智慧城市是指利用先進(jìn)的信息技術(shù)和通信技術(shù)，對(duì)城市進(jìn)行智能化改造，以提高城市管理的效率和市民的生活質(zhì)量的城市。
其主要特點(diǎn)包括信息化、智能化、動(dòng)態(tài)化和人性化。
在智慧城市中，各個(gè)領(lǐng)域之間實(shí)現(xiàn)了信息共享和合作互助，市民可以享受更加便利、高效和舒適的公共服務(wù)。
智慧城市發(fā)展的目標(biāo)是為了提高城市的可持續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力。
除了提高城市管理和服務(wù)方面的便利和效率外，智慧城市還可以優(yōu)化城市的環(huán)境、交通、資源利用等方面，實(shí)現(xiàn)城市資源的合理利用和可持續(xù)發(fā)展。
另外，智慧城市的發(fā)展需要依賴于先進(jìn)的技術(shù)、智慧化的社會(huì)和創(chuàng)新的思維模式，各個(gè)領(lǐng)域的積極參與和協(xié)同發(fā)展也是關(guān)鍵。
智慧城市經(jīng)常與數(shù)字城市、感知城市、無線城市、智能城市、生態(tài)城市、低碳城市等區(qū)域發(fā)展概念相交叉，甚至與電子政務(wù)、智能交通、智能電網(wǎng)等行業(yè)信息化概念發(fā)生混雜。對(duì)智慧城市概念的解讀也經(jīng)常各有側(cè)重，有的觀點(diǎn)認(rèn)為關(guān)鍵在于技術(shù)應(yīng)用，有的觀點(diǎn)認(rèn)為關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有的觀點(diǎn)認(rèn)為關(guān)鍵在人的參與，有的觀點(diǎn)認(rèn)為關(guān)鍵在于智慧效果，一些城市信息化建設(shè)的先行城市則強(qiáng)調(diào)以人為本和可持續(xù)創(chuàng)新。總之，智慧不僅僅是智能。智慧城市絕不僅僅是智能城市的另外一個(gè)說法，或者說是信息技術(shù)的智能化應(yīng)用，還包括人的智慧參與、以人為本、可持續(xù)發(fā)展等內(nèi)涵。綜合這一理念的發(fā)展源流以及對(duì)世界范圍內(nèi)區(qū)域信息化實(shí)踐的總結(jié)，《創(chuàng)新2.0視野下的智慧城市》一文從技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展兩個(gè)層面的創(chuàng)新對(duì)智慧城市進(jìn)行了解析，強(qiáng)調(diào)智慧城市不僅僅是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，更重要的是通過面向知識(shí)社會(huì)的創(chuàng)新2.0的方法論應(yīng)用。
新型智慧城市是獨(dú)具中國(guó)特色的智慧城市建設(shè)，其以人為本、成效導(dǎo)向、統(tǒng)籌集約、協(xié)同創(chuàng)新，本質(zhì)是全心全意為人民服務(wù)的具體措施與體現(xiàn)。傳統(tǒng)的智慧城市建設(shè)重于技術(shù)和管理，忽視了“技術(shù)”與“人”的互動(dòng)、“信息化”與“城市有機(jī)整體”的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了“信息煙囪”“數(shù)據(jù)孤島”，重技術(shù)輕應(yīng)用、重投入輕實(shí)效，公共數(shù)據(jù)難以互聯(lián)互通，市民感知度較差。
智慧城市是一種新理念和新模式，基于信息通信技術(shù)（ICT），全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各 類信息，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，以及時(shí)對(duì)城市運(yùn)營(yíng)管理中的各類需求做出智能化響應(yīng)和決策支持，優(yōu)化城市資源調(diào)度，提升城 市運(yùn)行效率，提高市民生活質(zhì)量。
智慧城市就是把信息技術(shù)與城市建設(shè)融合在一起，將城市信息化推向更高階段。它基于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)等工具和方法，實(shí)現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)和智能融合的應(yīng)用。智慧城市將成為一個(gè)城市的整體發(fā)展戰(zhàn)略，作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市提升的新引擎，達(dá)到提高民眾生活幸福感、企業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、城市可持續(xù)發(fā)展的目的，體現(xiàn)了更高的城市發(fā)展理念和創(chuàng)新精神。有專家指出，伴隨著網(wǎng)絡(luò)帝國(guó)的崛起、移動(dòng)技術(shù)的融合發(fā)展以及創(chuàng)新理念的廣泛普及，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。
從內(nèi)容上來說，智慧城市包含智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧應(yīng)用、智慧服務(wù)、智慧治理、智慧人文、智慧生活等內(nèi)容。其中與百姓生活最為息息相關(guān)的智慧應(yīng)用主要體現(xiàn)在交通、電網(wǎng)、物流、醫(yī)療、食品系統(tǒng)、藥品系統(tǒng)、環(huán)保、水資源管理、氣象、企業(yè)、銀行、政府、家庭、社區(qū)、學(xué)校、建筑、樓宇、油田、農(nóng)業(yè)等諸多方面，給人類生活帶來的改變可以想見。
智慧城市的發(fā)展一般會(huì)經(jīng)歷這樣幾個(gè)階段：第一階段是智慧化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，主要包括物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、云計(jì)算中心建設(shè)等等，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，才能談智慧化的問題。從服務(wù)性來說，城市管理、城市公共設(shè)施、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的數(shù)字化最為關(guān)鍵；第二階段是智慧城市建設(shè)的融合階段，將不同領(lǐng)域的城市基礎(chǔ)服務(wù)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和互通，借以形成泛在的城市服務(wù)；第三階段是智慧城市的內(nèi)生發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)更透徹的感知、更廣泛便捷的互聯(lián)互通、更深入的智慧化城市服務(wù)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智慧城市在盛行
一年來，“數(shù)字”翅膀給美好中國(guó)帶來許多可能，電子政務(wù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧社會(huì)，一場(chǎng)數(shù)字變革正在神州大地上激蕩。
400個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)重大項(xiàng)目，3000億元總投資，其中200個(gè)項(xiàng)目已開工建設(shè)，一批項(xiàng)目已建成運(yùn)營(yíng)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎
“截至去年底，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)31萬億元，約占GDP的1/3?！睏钚フf。
一年來，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)突破。云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿?，重點(diǎn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)平均工業(yè)設(shè)備連接數(shù)達(dá)到59萬臺(tái)，工業(yè)APP平均1500多個(gè)，注冊(cè)戶數(shù)平均超過50萬，2018年平臺(tái)相關(guān)業(yè)務(wù)收入平均約為5億元。
一年來，北斗三號(hào)基本系統(tǒng)建成并提供全球服務(wù)，包括“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的世界各地均可享受到北斗系統(tǒng)服務(wù)。
新時(shí)代孕育新產(chǎn)業(yè)，新產(chǎn)業(yè)澎湃新動(dòng)能
數(shù)字經(jīng)濟(jì)，助力國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)形成。2018年全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)25.4%，增速比社會(huì)消費(fèi)品零售總額高16.4個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)展就業(yè)新空間。數(shù)字經(jīng)濟(jì)下，新模式新業(yè)態(tài)孕育而生，帶動(dòng)配套服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了大量靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。調(diào)研顯示，有92.9%的企業(yè)應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)后利潤(rùn)率得到提升；2018年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本降低30%，生產(chǎn)效率提高10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排10%。
“我們可以看到，共享數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的作用持續(xù)提升，全球經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為一個(gè)大趨勢(shì)?！眹?guó)家發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展司司長(zhǎng)伍浩說。
智慧社會(huì)讓你我的生活更便捷
“靠面子”就能寄快遞!今年4月，菜鳥驛站推出刷臉寄件，提前在線上發(fā)出寄件需求，到站授權(quán)后刷臉，實(shí)名認(rèn)證，寄出快遞，秒級(jí)響應(yīng)。
憑臉就能取錢!日前，可以刷臉取款的ATM機(jī)悄然出現(xiàn)，攝像頭精確計(jì)算瞳距、五官比例，有效防御照片、換臉視頻、翻拍、面具攻擊等風(fēng)險(xiǎn)，保證不會(huì)認(rèn)錯(cuò)主人。
智慧水務(wù)屬于智慧城市一部分。智慧水務(wù)只涉及城市給排水。智慧城市涉及市容市貌，軟件等。
智慧城市是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的重要手段。智慧城市利用信息技術(shù)和通信技術(shù)，對(duì)城市的各個(gè)方面進(jìn)行智能化管理，提高城市的運(yùn)行效率和居民的生活質(zhì)量。
智慧城市的核心是數(shù)據(jù)，城市中的各種感知設(shè)備和傳感器不斷采集數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法處理，為城市管理者提供決策支持和優(yōu)化方案。這些數(shù)據(jù)涵蓋了城市的交通、能源、環(huán)境、治安、教育、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域，可以幫助改善城市的交通擁堵問題、提高能源利用效率、優(yōu)化環(huán)境保護(hù)策略等。
智慧交通是智慧城市的重要組成部分，通過引入先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)和智能交通設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)交通流量的精細(xì)調(diào)控和路況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。智慧交通系統(tǒng)可以通過智能信號(hào)燈控制、智能停車管理、智能公交調(diào)度等手段，提高交通運(yùn)行效率，緩解交通擁堵問題。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)分析和智能算法，可以根據(jù)歷史交通數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)擁堵情況，并提前采取措施來減少擁堵。
智慧能源是智慧城市的另一個(gè)重要方面。通過智能電網(wǎng)、智能供熱系統(tǒng)等技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的精細(xì)管理和調(diào)控。智慧能源系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)能源的使用情況，根據(jù)需求進(jìn)行合理分配和調(diào)度。例如，在能源需求較低的時(shí)段采取分時(shí)段電價(jià)，鼓勵(lì)居民在低峰時(shí)段使用電力，從而平衡供需，提高能源利用效率。
智慧環(huán)境是對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行智能化管理的重要手段，包括空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、垃圾分類管理、污水處理等方面。通過感知設(shè)備和傳感器的布置，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市的環(huán)境狀況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的控制和調(diào)整。例如，在空氣質(zhì)量較差的時(shí)候，可以自動(dòng)控制交通信號(hào)燈，減少車輛的通行量，從而降低空氣污染程度。
智慧城市對(duì)于居民的生活也帶來了很多便利。通過智能家居系統(tǒng)，居民可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制家中的各種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能家居的管理和安全監(jiān)控。智慧醫(yī)療可以通過遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能健康監(jiān)測(cè)等手段，為居民提供更方便、高效的醫(yī)療服務(wù)。
然而，智慧城市的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)和難題。首先是數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的問題。大量的個(gè)人信息和敏感數(shù)據(jù)在智慧城市中被采集和使用，如何保護(hù)這些數(shù)據(jù)的安全性和隱私性是一個(gè)亟待解決的問題。其次是基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和互操作性。智慧城市涉及到眾多領(lǐng)域和行業(yè)，各個(gè)系統(tǒng)之間需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作，但目前各地的智慧城市建設(shè)還存在著標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、系統(tǒng)不互通的問題。
總體來說，智慧城市是城市發(fā)展進(jìn)步的方向，通過引入信息技術(shù)和通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)城市的智能化管理和優(yōu)化，提高居民的生活質(zhì)量和城市的運(yùn)行效率。然而，智慧城市的建設(shè)需要克服一系列的挑戰(zhàn)和困難，需要相關(guān)政府部門、企業(yè)和居民的共同努力。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智慧城市在盛行
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數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎
“截至去年底，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)31萬億元，約占GDP的1/3?！睏钚フf。
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數(shù)字經(jīng)濟(jì)，助力國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)形成。2018年全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)25.4%，增速比社會(huì)消費(fèi)品零售總額高16.4個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)展就業(yè)新空間。數(shù)字經(jīng)濟(jì)下，新模式新業(yè)態(tài)孕育而生，帶動(dòng)配套服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了大量靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。調(diào)研顯示，有92.9%的企業(yè)應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)后利潤(rùn)率得到提升；2018年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本降低30%，生產(chǎn)效率提高10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排10%。
“我們可以看到，共享數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的作用持續(xù)提升，全球經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為一個(gè)大趨勢(shì)?！眹?guó)家發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展司司長(zhǎng)伍浩說。
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已經(jīng)開始城鄉(xiāng)規(guī)劃的學(xué)習(xí)了，最好是立足城鄉(xiāng)規(guī)劃的專業(yè)基礎(chǔ)，補(bǔ)充智慧城市、CIM、BIM、數(shù)字孿生等相關(guān)知識(shí)，把跨學(xué)科作為自己的優(yōu)勢(shì)，否則面對(duì)純CS出身的科班生沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力。
以下面這篇純規(guī)劃領(lǐng)域書籍的閱讀為例，可以不斷思考規(guī)劃建設(shè)與數(shù)字技術(shù)可以結(jié)合的點(diǎn)，而這樣深入行業(yè)的思考，計(jì)算機(jī)背景的同學(xué)很難做到。
《從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)管理（綠色城區(qū)開發(fā)設(shè)計(jì)指南）》是一本關(guān)于針對(duì)綠色生態(tài)城區(qū)、綜合復(fù)雜區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)方法的介紹與工作指南，其中重點(diǎn)是對(duì)于“規(guī)劃設(shè)計(jì)總控”概念的介紹。在本書的閱讀過程中，我多次感受到，面對(duì)城市復(fù)雜系統(tǒng)，尤其是區(qū)域整體開發(fā)這樣的復(fù)雜工作，CIM及其他數(shù)字化技術(shù)有諸多參與工作、“從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)管理”賦能的機(jī)會(huì)。
本書由華東總院城市設(shè)計(jì)中心（現(xiàn)城市空間規(guī)劃院）查君博士擔(dān)任主編，編委會(huì)委員包括上海市綠色建筑協(xié)會(huì)張俊、華東總院城市設(shè)計(jì)中心田逸飛、信匯、張紹華。首版發(fā)行于2019年3月，同一時(shí)間另一本由上海院李定牽頭的關(guān)于設(shè)計(jì)總控的專著《區(qū)域整體開發(fā)的設(shè)計(jì)總控》仍在編寫中，并于一年多以后方才問世。與此同時(shí)，圍繞“總控”概念的規(guī)劃設(shè)計(jì)落地管控實(shí)踐仍處于起步探索階段。2011年開始介入、2015年基本竣工的世博濱江B片區(qū)是設(shè)計(jì)總控實(shí)踐的早期案例，其后本書涉及的上海桃浦創(chuàng)智城、上海寶山新顧城、上海三林濱江南片區(qū)以及徐匯濱江西岸傳媒港、世博公園等項(xiàng)目逐漸開展，這些一邊探索創(chuàng)新機(jī)制一邊解決實(shí)際問題的總控實(shí)踐為本書的寫作積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2021年7月12日，上海市規(guī)劃資源局印發(fā)《關(guān)于開展建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施平臺(tái)管理工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《上海市建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施平臺(tái)管理工作規(guī)則（試行）》，標(biāo)志著上海市正式從政府層面確立了對(duì)于總控工作的鼓勵(lì)和相關(guān)工作指導(dǎo)。同時(shí)，類似“總控”或“規(guī)劃實(shí)施平臺(tái)”的規(guī)劃落地管控工作機(jī)制在各地均有嘗試，如深圳的“總師制”。
本書將后期建設(shè)管理的理念提前至規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，提出了“規(guī)劃設(shè)計(jì)總控”的概念，并同時(shí)從法定規(guī)劃優(yōu)化、專項(xiàng)規(guī)劃整合、開發(fā)建設(shè)導(dǎo)則、管控方式創(chuàng)新、體制機(jī)制建立這五個(gè)方面，構(gòu)建區(qū)域開發(fā)全流程的操作模式和實(shí)施框架。
第一章介紹了區(qū)域開發(fā)和綠色城區(qū)建設(shè)的背景。第二章展開綠色城區(qū)開發(fā)建設(shè)趨勢(shì)與阻力。并對(duì)規(guī)劃系統(tǒng)缺陷及其成因進(jìn)行解讀。第三章是本書核心，介紹了綠色城區(qū)開發(fā)建設(shè)模式與對(duì)策，著重闡釋了“規(guī)劃設(shè)計(jì)總控”概念。提出了規(guī)劃設(shè)計(jì)總控的“七大原則”：1）多專項(xiàng)整合；2）多利益協(xié)調(diào)；3）多維度統(tǒng)籌；4）全過程參與；5）動(dòng)態(tài)化調(diào)整；6）綜合化咨詢；7）多部門協(xié)作。解釋了總控“五步走”實(shí)施模式：1）管控簡(jiǎn)化及設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)——現(xiàn)狀優(yōu)化；2）專項(xiàng)梳理及規(guī)劃整合——空間層面；3）開發(fā)控制及建設(shè)落實(shí)——時(shí)間層面；4）管控流程及機(jī)制建立——體制機(jī)制；5）技術(shù)平臺(tái)及智慧運(yùn)營(yíng)——技術(shù)手段。后續(xù)第四章到第八章分別展開了“五步走”模式的具體內(nèi)容。最后一章介紹了上海桃浦創(chuàng)智城、上海寶山新顧城、上海三林濱江南片區(qū)三個(gè)案例。
接下來，按照閱讀順序，記錄一下閱讀過程中，對(duì)于CIM賦能總控以及規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)落地的一些想法。
在本書1.1.3行業(yè)發(fā)展章節(jié)中，提出未來規(guī)劃設(shè)計(jì)會(huì)更多關(guān)注四個(gè)方面：技術(shù)手段和數(shù)字智能、公共政策和規(guī)劃管理、空間質(zhì)量和建設(shè)品質(zhì)、以人為本和關(guān)注各方利益。其中后三個(gè)可以說在規(guī)劃學(xué)科領(lǐng)域已經(jīng)有較長(zhǎng)時(shí)間的討論，但是數(shù)字技術(shù)的引入，短板非常明顯，可提升空間相對(duì)最大。
2.2中觀層面規(guī)劃設(shè)計(jì)趨勢(shì)中，提到“審批流程高效化”是趨勢(shì)之一。2018年上海市人民政府辦公廳印發(fā)《進(jìn)一步深化本市社會(huì)投資項(xiàng)目審批改革實(shí)施辦法》，針對(duì)工業(yè)項(xiàng)目、小型項(xiàng)目、其他社會(huì)投資項(xiàng)目，政府審批時(shí)間原則上不超過15個(gè)、35個(gè)、48個(gè)工作日，相比于原先105個(gè)工作日大幅縮短。
關(guān)于審批的信息系統(tǒng)已經(jīng)有一定程度的普及，現(xiàn)階段的主要作用是是解決工作流程的線上化，CIM基于自身豐富的城市基礎(chǔ)信息和規(guī)劃法規(guī)、規(guī)范知識(shí)圖譜，可以進(jìn)一步輔助審批的核心決策流程，提高審批效率。
2.3.2.1提到傳統(tǒng)控規(guī)控制內(nèi)容強(qiáng)調(diào)平面控制，缺乏三維空間引導(dǎo)。目前的控規(guī)確實(shí)主要是采用二維平面的形式，限定一些紅線、退界、布局范圍等。未來是否可以結(jié)合CIM的三維特性，讓紅線的“面”變成紅區(qū)的“體”，在三維空間對(duì)建筑形體進(jìn)行更準(zhǔn)確的引導(dǎo)，這樣功能混合、立體城市也能進(jìn)一步在有約束的情況下也獲得了自由發(fā)揮的空間，而不是像現(xiàn)在因?yàn)橹饕嵌S管控，所以就簡(jiǎn)單化一刀砍死，共享、混合、立體都無從談起。
2.4.1提到規(guī)劃系統(tǒng)缺陷的成因之一是技術(shù)上，開發(fā)建設(shè)相關(guān)規(guī)劃需要整合，但相關(guān)技術(shù)手段與方法仍然缺乏。不同規(guī)劃之間往往存在“規(guī)劃打架”，但是卻不易覺察。這非常類似建筑中各專業(yè)存在碰撞的問題嗎，建筑是用BIM解決，城區(qū)則可以用CIM進(jìn)行城市級(jí)的碰撞。難點(diǎn)應(yīng)該是一些規(guī)劃要素比較難語義化，需要懂規(guī)劃的一起完成數(shù)字化轉(zhuǎn)譯。
3.1.4.2在介紹法國(guó)規(guī)劃體系的時(shí)候，提到基于城市設(shè)計(jì)平臺(tái)，給各參與方提供一個(gè)可以相互理解和充分協(xié)商的可視化平臺(tái)。數(shù)字技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)就是消除信息壁壘、完成信息共享，而數(shù)字孿生可視化則可以大大降低溝通的難度。在未來規(guī)劃逐漸走向存量市場(chǎng)，城市更新、社區(qū)營(yíng)造逐漸成為規(guī)劃市場(chǎng)的主流，相信這種以公眾參與為目的的CIM可視化平臺(tái)會(huì)有越來越多的需求。
3.2.3提到了規(guī)劃實(shí)施的智慧運(yùn)維，需要借助智慧運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃要求提核、規(guī)劃建筑審查、設(shè)計(jì)方案比選、智能實(shí)施監(jiān)測(cè)。目前這些功能在技術(shù)難度上已經(jīng)具備了一定可實(shí)現(xiàn)性，但是在真正的規(guī)劃實(shí)施工作中，這樣一個(gè)平臺(tái)常常被拋在一邊。原因是多方面的，想要改變這樣的現(xiàn)狀，一方面要推動(dòng)技術(shù)研發(fā)，做出更適合規(guī)劃總控團(tuán)隊(duì)的平臺(tái)工具，減輕他們的使用門檻，充分體現(xiàn)平臺(tái)對(duì)于提升效率、信息存儲(chǔ)連續(xù)性、信息提取便捷性的優(yōu)勢(shì)，另一方面也要推動(dòng)對(duì)工作機(jī)制的變革，把數(shù)字平臺(tái)真正結(jié)合到總控工作流中。
在實(shí)踐項(xiàng)目中，CIM平臺(tái)的購(gòu)買方通常是建設(shè)單位，在區(qū)域開發(fā)中就是一級(jí)開發(fā)商。我們對(duì)于使用主體有過很多討論，也曾因?yàn)槌鲑Y方是一級(jí)開發(fā)商而把用戶定義成一級(jí)開發(fā)商。但是，本書3.5.1中D談到，技術(shù)管理平臺(tái)應(yīng)以總控單位為主體，而考慮到一級(jí)開發(fā)商委任總控團(tuán)隊(duì)的原因就是因?yàn)殚_發(fā)商本身人力不足，所以賦能總控的CIM平臺(tái)即使不是以總控團(tuán)隊(duì)為單一用戶，也應(yīng)將其列為主要用戶。
在4.3.3.2展示了附加圖則的管控要素，包括建筑高度、屋頂形式、建筑材質(zhì)、建筑控制線、機(jī)動(dòng)車出入口、公共停車位等等，粗略劃分了一下，有一半管控要素利用數(shù)字工具進(jìn)行自動(dòng)審查應(yīng)該是技術(shù)可行的，其他不可行的要素主要是一些有主觀判斷或不好轉(zhuǎn)譯的，也可以借助可視化能力，輔助審批決策。
5.8談到很多專項(xiàng)要素的矛盾和解決，其中一些明顯可以通過GIS引擎自帶的分析能力或者BIM碰撞得到輔助。例如加油站選址距離保護(hù)建筑過近，可以借助GIS對(duì)于兩個(gè)要素的距離進(jìn)行判別。還有共享單車與交通空間的矛盾、地下空間的碰撞，與此類似的很多空間沖突都可以利用工具輔助。其他還有諸如電力專項(xiàng)、排水專項(xiàng)等，可以通過簡(jiǎn)單的模擬和設(shè)置規(guī)則進(jìn)行輔助判斷。
5.9.2提到總控的一個(gè)關(guān)鍵成果是一張區(qū)域總圖，在規(guī)劃實(shí)施平臺(tái)政策中也強(qiáng)調(diào)地區(qū)總圖這一關(guān)鍵技術(shù)成果。大總圖其實(shí)就是涵蓋了道路交通、豎向規(guī)劃、給排水等等專業(yè)的內(nèi)容，可能有十幾類內(nèi)容，也即十幾個(gè)大類的圖層。這些內(nèi)容如果能轉(zhuǎn)譯到CIM可視化平臺(tái)中，肯定比紙質(zhì)圖紙好閱讀，也會(huì)比CAD圖紙好理解，而且還有三維整體集成的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于總圖這一關(guān)鍵成果的使用效率會(huì)有較大提升。
6.3提到了總控團(tuán)隊(duì)在編制完管控文件后，需要做建筑驗(yàn)證，即“以街坊為最小驗(yàn)證單位進(jìn)行方案布局，一般達(dá)到建筑標(biāo)準(zhǔn)層基本柱網(wǎng)布局深度，對(duì)建筑內(nèi)部功能及外立面形態(tài)不作要求，主要目的是將建設(shè)實(shí)施階段可能遇到的實(shí)施性問題前置化研究，以最大程度節(jié)省解決相應(yīng)問題的時(shí)間成本和資金成本”。說白了，就是編制完了管控規(guī)則，要自己先強(qiáng)排試試規(guī)則有沒有問題。這里的強(qiáng)排不追求美觀和創(chuàng)新，主要是為了暴露問題，這樣的場(chǎng)景非常適合引入AI自動(dòng)生成方案，暴力排雷。
相關(guān)回答：
阿里智慧建筑、騰訊智慧城市，建筑工程行業(yè)人員如何參與？我是 @言之，前建筑師、城市設(shè)計(jì)師，現(xiàn)智慧城市產(chǎn)品經(jīng)理。
關(guān)注我，關(guān)注數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的城市與建筑。
智慧城市的智慧之源是大數(shù)據(jù)，從信息化的角度來看，“智慧之源”來自于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的充分利用，來自數(shù)據(jù)、信息與知識(shí)的掌握和利用，來自于基于數(shù)據(jù)、信息和知識(shí)的決策。
數(shù)字化是智慧城市的必要條件。信息革命本質(zhì)上是一場(chǎng)信息數(shù)字化的革命，智慧城市首先必須是一個(gè)數(shù)字化的城市。城市的管理和服務(wù)會(huì)產(chǎn)生各種各樣的信息，在這些信息中，自然人、法人與土地(房屋)是城市管理中最重要的三個(gè)基礎(chǔ)要素信息。
網(wǎng)絡(luò)化也是智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路和高速鐵路解決的是工業(yè)化意義上的人和物的移動(dòng)性(mobility)，寬帶和移動(dòng)寬帶解決的是信息化意義上的信息和知識(shí)的移動(dòng)性。二者的發(fā)展都很重要，不可偏廢。在后電信時(shí)代，一個(gè)全覆蓋的、寬帶的、泛在的城域網(wǎng)，成為智慧城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。就城市的網(wǎng)絡(luò)化而言，當(dāng)前最重要的，是在城市普及寬帶和移動(dòng)寬帶。移動(dòng)化和泛在化是信息化向高端發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，包括交通運(yùn)輸和通信在內(nèi)的城市的“移動(dòng)性”，成為智慧城市的六大指標(biāo)之一。
