個(gè)人感覺(jué)機(jī)工好點(diǎn)。水手碼頭值班太辛苦，機(jī)工相對(duì)好多了。
屬于輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)。
船舶海員分兩個(gè)部門(mén)：甲板和輪機(jī)。甲板屬于航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)；輪機(jī)屬于輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)。此外，這兩個(gè)部門(mén)包括高級(jí)船員和普通船員，高級(jí)包括船長(zhǎng) 大副 二副 三副；輪機(jī)長(zhǎng) 大管輪 二管輪 三管輪。普通船員就是水手長(zhǎng) 水手；機(jī)匠長(zhǎng) 機(jī)匠；廚師 服務(wù)員。一般大學(xué)里的都是高級(jí)船員的專(zhuān)業(yè)。其他培訓(xùn)學(xué)校的是培訓(xùn)普通船員，部分也有高級(jí)船員的培訓(xùn)。
適任證書(shū)類(lèi)別分為甲、乙、丙、丁類(lèi)四種。
適任證書(shū)適用的船舶等級(jí)分為
一等適任證書(shū)：3000總噸及以上或主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶；
二等適任證書(shū)：500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶；
三等適任證書(shū)：未滿(mǎn)500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿(mǎn)750千瓦船舶。
但無(wú)限航區(qū)(含近洋航區(qū))、沿海航區(qū)(含近岸航區(qū))值班水手或值班機(jī)工適任證書(shū)適用的船舶等級(jí)為500總噸或750千瓦及以上船舶。
3. 適任證書(shū)職務(wù)分為：船長(zhǎng)、大副、二副、三副、值班水手；輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、值班機(jī)工；GMDSS一級(jí)無(wú)線(xiàn)電電子員、GMDSS二級(jí)無(wú)線(xiàn)電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員。其中大副、二副、三副統(tǒng)稱(chēng)為駕駛員，駕駛員和值班水手統(tǒng)稱(chēng)為甲板部船員。大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱(chēng)為輪機(jī)員，輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、值班機(jī)工統(tǒng)稱(chēng)為輪機(jī)部船員。GMDSS一級(jí)無(wú)線(xiàn)電電子員、GMDSS二級(jí)無(wú)線(xiàn)電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員統(tǒng)稱(chēng)為無(wú)線(xiàn)電人員。
1. 船舶備車(chē)步驟包括檢查機(jī)艙、檢查船舶設(shè)備和檢查甲板設(shè)備。
2. 檢查機(jī)艙包括檢查主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、壓載機(jī)、泵等設(shè)備的油液、冷卻水等液位是否正常，檢查電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
3. 檢查船舶設(shè)備包括檢查船舶通訊設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)備等是否完好，并且檢查船舶的消防設(shè)備是否齊全。
4. 檢查甲板設(shè)備包括檢查錨鏈、錨、纜繩、絞盤(pán)等設(shè)備是否完好，檢查船舶的艙口、甲板、船舶的水密封艙等是否密閉。
5. 船舶備車(chē)的詳細(xì)步驟需要根據(jù)不同的船舶類(lèi)型和規(guī)格而有所不同，但以上步驟是船舶備車(chē)的基本步驟，能夠保證船舶的安全和正常運(yùn)行。
答：海員機(jī)工上班時(shí)間一般都是三班倒。一般海船上會(huì)配套三個(gè)海員機(jī)工，他們?nèi)齻€(gè)人論留上班，每班4個(gè)小時(shí)，一天上兩人個(gè)時(shí)間段的班。比如：海員機(jī)工A上班時(shí)間：每天8點(diǎn)至12點(diǎn)，20點(diǎn)至24點(diǎn)；海員機(jī)工B上班時(shí)間：每天12點(diǎn)至16點(diǎn)、0點(diǎn)至4點(diǎn)；海員機(jī)工C上班時(shí)間：每天16點(diǎn)至20點(diǎn)、4點(diǎn)至8點(diǎn)。當(dāng)然了他們下班時(shí)間也是在船上，但可以自由活動(dòng)，不能回家。
不難的就是不知道能不能堅(jiān)持下去
海員機(jī)工和電子機(jī)工，一般來(lái)講。船舶上“電工”和“機(jī)工”是兩種不同的崗位，一般一條船只需要一個(gè)“電工”，最少三個(gè)“機(jī)工”。所以對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)機(jī)工的崗位比電工多，也更容易上船。但是電工的工資會(huì)比機(jī)工多，一般來(lái)講：電工一個(gè)月的工資，差不多是機(jī)工兩個(gè)月至三個(gè)月的工資，也許更多！
電工是屬于操作級(jí)，而機(jī)工是屬于支持級(jí)的。
海員機(jī)工是一份要求高、責(zé)任重大的工作。需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，能夠熟練操作和維護(hù)船舶的動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)等。工作環(huán)境相對(duì)封閉，需要長(zhǎng)時(shí)間在海上作業(yè)，承受較大的心理壓力。此外，海員機(jī)工需要具備良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，能夠在遇到突發(fā)情況時(shí)快速反應(yīng)，確保船舶的安全航行。
海員機(jī)工的資歷主要是根據(jù)其在海上從事機(jī)工工作的經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)確定的。以下是通常用于計(jì)算海員機(jī)工資歷的一些因素：
1. 航海經(jīng)驗(yàn)：海員機(jī)工的資歷通常與其在船舶上的工作經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。航海經(jīng)驗(yàn)可以根據(jù)船舶工作時(shí)間來(lái)衡量，例如船舶工作年限或滿(mǎn)足一定的船舶航行時(shí)間要求。
2. 學(xué)歷與培訓(xùn)：在一些國(guó)家或地區(qū)，海員機(jī)工需要通過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)和教育才能獲得資格。例如，海員機(jī)工可能需要接受特定學(xué)?；驒C(jī)構(gòu)的機(jī)工培訓(xùn)，并獲得相應(yīng)的證書(shū)或資格。
3. 技能與證書(shū)：海員機(jī)工需要具備特定的技能和知識(shí)，例如機(jī)械維修、電氣工作和船舶設(shè)備操作等。通常，海員機(jī)工需要獲得相應(yīng)的證書(shū)或資格，如海員健康證書(shū)、特種工作證書(shū)等。
4. 等級(jí)與職位：海員機(jī)工的資歷可能與其在船舶上的等級(jí)或職位有關(guān)。例如，海員機(jī)工可能在船上擔(dān)任高級(jí)機(jī)工或工頭的職位，這將為其提供更高的資歷。
在大多數(shù)情況下，航運(yùn)國(guó)家或船舶公司將根據(jù)這些因素來(lái)確定海員機(jī)工的資歷，并相應(yīng)地支付相應(yīng)的薪水和福利。值得注意的是，不同的國(guó)家和公司可能有不同的資歷要求和標(biāo)準(zhǔn)。
機(jī)工要掌握的知識(shí)量很大，但大多都不全面，畢竟機(jī)艙的設(shè)備太多了，要對(duì)機(jī)艙設(shè)備有一定的了解，一般情況下，機(jī)工都是值班的，航行的時(shí)候，有輪機(jī)員在機(jī)工不必太擔(dān)心，有什么不會(huì)的輪機(jī)員會(huì)告訴你。拋錨的時(shí)候機(jī)艙就只有機(jī)工值班了，但主機(jī)只要一停下來(lái)，機(jī)艙機(jī)清閑很多了，勤巡檢，也不會(huì)有多大事，碰到解決不了的問(wèn)題要及時(shí)給主管輪機(jī)員打電話(huà)
