聯(lián)系綜合辦，報(bào)上單位和意圖，等人家審批安排。
你好！株洲電機(jī)廠是擁有雄厚實(shí)力的國(guó)企。
想進(jìn)去的話難度的確很高，我同樣是一般工科院校的本科生，之前有去株洲電機(jī)廠面試過(guò)，最終還是遺憾的被淘汰了。我可以告訴你的是應(yīng)聘流程很多且有很大難度，公司注重的是應(yīng)聘者的專業(yè)技能及適時(shí)應(yīng)變能力。你學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，公司同樣需要這方面人才，不過(guò)這不是公司招聘的重點(diǎn)，公司重點(diǎn)是要學(xué)機(jī)制與電氣方面的人才哦！不過(guò)，要是你有能力的話，不妨去試試哦！祝你好運(yùn)！公司在崗員工17300余人（含電氣、新材境外員工4364人），擁有一支近5000人的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中包括1名中國(guó)工程院院士，近100多名教授級(jí)高級(jí)工程師，160余名博士（含2016年度簽署三方協(xié)議博士），1600多名碩士研究生
1992年成立的機(jī)車公司
中車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠于1992年4月7日在株洲市工商行政管理局登記成立。法定代表人李鐵生，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括電力機(jī)車及其它軌道交通設(shè)備、配件制造、維修等。
公司類型 全民所有制
登記機(jī)關(guān) 株洲市工商行政管理局
成立時(shí)間 1992年4月7日
發(fā)照時(shí)間 2016年8月31日
株洲車輛廠和株洲機(jī)車廠同屬中國(guó)中車集團(tuán)，車輛廠主要生產(chǎn)鐵路貨運(yùn)車輛，機(jī)車廠主要生產(chǎn)鐵路機(jī)車。
就二家工廠的生產(chǎn)規(guī)模和工業(yè)產(chǎn)值而言，機(jī)車廠要大于車輛廠，機(jī)車產(chǎn)業(yè)是株洲市的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。
就二家工廠的歷史來(lái)說(shuō)，機(jī)車廠始建于民國(guó)時(shí)期，當(dāng)時(shí)是一個(gè)機(jī)車修理廠，新中國(guó)成立后，改造為株洲機(jī)車廠，開(kāi)始生產(chǎn)機(jī)車，他是中國(guó)電力機(jī)車的搖籃，中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車即出自該廠；而車輛廠則是新中國(guó)成立后建設(shè)的，在知名度上，機(jī)車廠也要大于車輛廠。
就技術(shù)含量上而言，自然是機(jī)車的技術(shù)含量高于車輛，特別是現(xiàn)在高鐵制造已成為中國(guó)的一張名片，株洲機(jī)車廠（全稱株洲電力機(jī)廠）是中國(guó)高鐵制造的核心工廠，掌握著核心技術(shù)，比車輛制造的科技含量要高出一籌。
也因此，株洲機(jī)車廠在中國(guó)工業(yè)中的地位要高于株洲車輛廠，行政級(jí)別也高于株洲車輛廠。
公司在崗員工17300余人（含電氣、新材境外員工4364人），擁有一支近5000人的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中包括1名中國(guó)工程院院士，近100多名教授級(jí)高級(jí)工程師，160余名博士（含2016年度簽署三方協(xié)議博士），1600多名碩士研究生
繳納公積金都是要以公司名義進(jìn)行繳納，不受理個(gè)人繳納公積金，如果公司給你繳納了公積金，公司繳納多少，個(gè)人也應(yīng)繳納個(gè)人部分，與公司部分金額是一樣的。在株洲不能以個(gè)人名義繳納公積金。公積金的繳納比例為本人工資的5%，最高為12%。
“田心機(jī)廠”，株洲人都習(xí)慣稱株機(jī)這個(gè)專門生產(chǎn)電力機(jī)車、先后改了很多次名稱的企業(yè)叫“田心機(jī)廠”，因?yàn)樗靥幹曛尢镄膲F。
早在1934年7月，國(guó)民政府英庚借款契約成立，鐵道部看中株洲地處粵漢、浙贛、湘黔三路交匯要沖，位于湘江之濱，物質(zhì)豐富，取給便利，決定在株洲興建南方客機(jī)廠，作為國(guó)家修造本國(guó)機(jī)客貨車基地。鐵道部撥開(kāi)辦費(fèi)4.5萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)銀行借款75萬(wàn)元作為國(guó)內(nèi)用款，由英庚借款委員會(huì)撥借英金15萬(wàn)磅（約合國(guó)幣247.5萬(wàn)元），作為購(gòu)買洋機(jī)械器材之用。
1936年5月，株洲機(jī)廠籌備處成立，由程孝剛、茅以新任正副處長(zhǎng)。他們先后考察了賀家土、麻塘坳、報(bào)亭子和田心塅，幾經(jīng)比較，選定田心塅。工廠開(kāi)工不久，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。1937年10月，日軍飛機(jī)空襲株洲，目標(biāo)很明確，株洲機(jī)廠廠房被炸，炸死建筑工人40多人。1938年8月31日和9月1日，日軍飛機(jī)連續(xù)兩天對(duì)田心進(jìn)行轟炸，廠區(qū)中彈數(shù)十枚，廠房全部被炸毀，施工不得不停止。次年，交通部撤銷了株洲機(jī)廠籌備處，全部機(jī)器運(yùn)往大后方廣西。
抗戰(zhàn)勝利后，1946年5月，交通部決定復(fù)建株洲機(jī)廠。周勱、徐名植為籌建處正副處長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的復(fù)建施工，完成廠房建筑面積2770平方米，安裝機(jī)器163臺(tái)。
1948年6月，美國(guó)經(jīng)濟(jì)合作局援華調(diào)查團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)一行，在國(guó)內(nèi)相關(guān)人員陪同下，到株洲機(jī)廠視察，指令加快進(jìn)度，作小規(guī)模試生產(chǎn)。但由于國(guó)內(nèi)政治腐敗，經(jīng)濟(jì)惡化，工廠生產(chǎn)資金短缺，生產(chǎn)材料缺乏，工人工資不能按時(shí)發(fā)放，物價(jià)上漲過(guò)快，職工生活苦不堪言，根本無(wú)法開(kāi)始生產(chǎn)。
1949年，解放軍南下勢(shì)如破竹。白崇禧圖謀劫?gòu)S南逃，派高參陳銘英來(lái)株洲機(jī)廠督拆機(jī)器。工人們故意拖磨時(shí)間，使機(jī)器拆卸慢。機(jī)器裝車后，由于軍運(yùn)混亂，機(jī)器被甩在衡陽(yáng)周邊小站。
1949年8月4日，株洲和平解放。解放軍一個(gè)騎兵連進(jìn)入田心。6日，解放軍軍管小組軍事代表廖列泉率部隊(duì)進(jìn)駐株洲機(jī)廠。
軍管小組進(jìn)廠后，聽(tīng)取各方意見(jiàn)，研究工廠恢復(fù)生產(chǎn)方案。隨后，株洲機(jī)廠改名株洲鐵路工廠，屬衡陽(yáng)鐵路局（廣州鐵路局前身）領(lǐng)導(dǎo)。李泮溪任廠長(zhǎng)，周勱任副廠長(zhǎng)，胡錫光任政委。
工廠的首要任務(wù)是進(jìn)行機(jī)車搶修工作。當(dāng)時(shí)工廠有職工400余人，而技術(shù)干部和技術(shù)工人僅百人，設(shè)備和原材料都很缺乏。
為了趕時(shí)間，搶速度，工人們不畏艱難，晝夜加班，在全廠共同努力下，不到兩個(gè)月時(shí)間，就重新組裝了一臺(tái)嶄新的機(jī)車。
此后，全廠職工齊心協(xié)力，在一個(gè)月的時(shí)間，相繼修好了頭等餐車一輛，頭等臥車一輛，二等客車一輛，三等客車八輛和守車一輛。
1949年12月，鐵道部決定由國(guó)家投資修復(fù)株洲機(jī)廠。1950年初，工廠將解放前被國(guó)民黨劫走的十幾個(gè)車皮的重要機(jī)械設(shè)備全部運(yùn)回工廠。5月，開(kāi)始廠房修建，設(shè)備安裝，動(dòng)力鋪設(shè)，鐵路鋪軌，宿舍建設(shè)，道路擴(kuò)建等，鐵道兵也派了一個(gè)團(tuán)的兵力來(lái)廠幫助施工。
1952年，工廠更名為“株洲機(jī)車車輛修理工廠”，除擔(dān)負(fù)修理機(jī)客貨車外，又增加新造貨車的任務(wù)。同時(shí)，工廠的擴(kuò)建任務(wù)加緊進(jìn)行。至年底，工廠主體建筑——機(jī)車修理聯(lián)合廠房（俗稱大鐵房）擴(kuò)建工程完工投產(chǎn)。1953年至1957年，工廠一共完成客貨車修理任務(wù)4323臺(tái)，新造客車80輛。
1958年，該廠與湘潭電機(jī)廠聯(lián)合試制了我國(guó)第一臺(tái)單相工頻25千伏干線電力機(jī)車。從此，株機(jī)廠（公司）開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)60多年電力機(jī)車生產(chǎn)歷程。
如今的中車株機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的排頭兵，成為株洲的新驕傲，株洲電力機(jī)車更是中國(guó)制造的一張靚麗名片！
其實(shí)我比較有發(fā)言權(quán)，曾經(jīng)在機(jī)車廠干過(guò)三年機(jī)車電工，我是08年3月入的廠，入場(chǎng)后干了半年試用期，試用期工資600，后調(diào)至800，當(dāng)時(shí)蘭州月收入大概在2000左右，轉(zhuǎn)正后工資一直在1300左右，直到11年年底，因?yàn)榧影嘧≡簩?dǎo)致我堅(jiān)定了辭職的想法，那時(shí)候拿的最高一次1831，機(jī)車廠工資低還在其次，主要是勞動(dòng)強(qiáng)度太大，早上七點(diǎn)半開(kāi)工，中午12點(diǎn)半下班，1點(diǎn)半在開(kāi)工，忙的時(shí)候基本干到凌晨2點(diǎn)左右，每年元月到2月基本沒(méi)活，10月至12月底最忙，大干60天，大干90天可不是說(shuō)著玩的，基本每年年底，我都是不回家的，因?yàn)榧影鄷r(shí)間太長(zhǎng)，想多睡會(huì)，就住廠，廠里有公寓，但條件很差，而且很難申請(qǐng)，現(xiàn)在工資一月大概3000多吧，當(dāng)年去的58號(hào)人現(xiàn)在一個(gè)不剩全走了，如果你想減肥，或挑戰(zhàn)人生，那可以去試試，如果想出人頭地，我勸你打消進(jìn)廠的念頭。
農(nóng)村商業(yè)銀行工資待遇在3萬(wàn)一30萬(wàn)之間，期中最多人拿4，5一6萬(wàn)元。
