工資待遇還不錯，崗位工資正常在五千左右，計件工資三千左右，月收入在八千多，年底獎金比較少，基本上也就是一個月工資。
動車組檢修專業(yè)，一般鐵路局待遇還可以，在和動車段或者動車應用所實習期大概工資4-5千元，成為崗位骨干后每月收入大概8000多。鐵路局以外，那就是中車集團了，工資待遇也不錯。還有地鐵公司也有類似崗位可以就業(yè)。
動車組檢修技術是普通高等學校專科專業(yè)，屬于鐵道運輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握動車組基本結構、工作原理、檢修工藝、運用管理等基本知識，具備動車組運用、檢修、生產和管理等能力，從事動車組地勤機械師、動車組隨車機械師等工作的高素質技術技能人才。
動車所待遇一直都可以，以后可以地勤機械師，或者隨車機械師，隨車比較少，地勤大部分都是夜班。
動車段不等于動車檢修基地，拿武廣高鐵來舉例吧，武廣高鐵現在有兩大檢修基地，武漢檢修基地和廣州檢修基地，什么長沙到株洲，株洲到衡陽這些叫動車段，主要是鐵路路面的檢修和維護，動車檢修基地主要是對機車的檢修和養(yǎng)護，完全不一樣的
在鐵路系統(tǒng)，動車制造與檢修主要就業(yè)方向有兩個，一個是進入運行部門，即鐵路集團公司下屬的動車段，主要工作為動車的日常維護保養(yǎng)與維修、動車庫內相關升級改造等諸如此類的工作。
另一個進入機車車輛工廠，主要工作為動車及車輛的制造開發(fā)、實驗及檢測分析等這樣的工作。
蘭州西動車所
它承擔著蘭州鐵路局55列動車組總計440輛動車的檢修維護任務。每列動車組完成當天客運任務后都必須進入動車所檢修維護，除車輪鏇修外，蘭西動車所的工作者還必須依照嚴苛的作業(yè)標準對全車每一個部件進行精心檢查維護，以確保動車組安全運行。
動車組檢修專業(yè)可以考動車司機，畢竟業(yè)務還是有所相通的。
一、開動車是什么專業(yè)？
初中生想從事動車組駕駛工作，首先要就讀相關專業(yè)，獲取駕駛動車組駕駛員入門卷。動車組駕駛需要學習的專業(yè)是動車組駕駛專業(yè)。以下是動車組駕駛專業(yè)的詳細介紹。
1. 動車組駕駛專業(yè)培養(yǎng)目標：面向鐵路機務段、高速動車組檢修基地等鐵路一線運用單位，培養(yǎng)學習高速動車組基礎知識和動車駕駛、檢修實力，并在鐵路運輸生產的第一線從事高速動車組駕駛與檢修等工作的高素養(yǎng)技術型人才。
2. 動車組駕駛專業(yè)學制：5年制
3. 動車組駕駛專業(yè)文憑層次：中專+大專(可升本)
4. 動車組駕駛專業(yè)基本簡介：在動車組運用企業(yè)從事高速動車組地勤機械師、隨車機械師以及電氣、網絡的運用與維修管理工作。鐵路高速動車組、鐵道車輛等軌道交通車輛的駕駛、檢修、檢查保養(yǎng)、調度等工作。
5. 動車組駕駛專業(yè)主要課程：高速動車組結構檢修與維修、牽引電機與電器檢修與維護、高速動車組制動技術、高速動車組電氣控制、動車駕駛、高速動車組駕駛模擬實訓、動車組機械師職業(yè)技術培訓與考證等課程。
6. 動車組駕駛專業(yè)就業(yè)方向：在動車組運用企業(yè)從事高速動車組地勤機械師、隨車機械師以及電氣、網絡的運用與維修管理工作。鐵路高速動車組、鐵道車輛等軌道交通車輛的駕駛、檢修、檢查保養(yǎng)、調度等工作。
7. 動車組駕駛專業(yè)薪資待遇：5000—20000元
8. 動車組駕駛專業(yè)福利待遇：福利分房、行車公寓、五險一金。
9. 動車組駕駛專業(yè)休假安排：其實按照規(guī)定，貨車司機也是享有標準的工作時間的，每個月167個工時，相當于平均每天8小時且有雙休日。這樣的話，月初努力20天，月底可以休息10天。
1)、乘務員，話務員，售票員：實習工資3300～4000元，上崗工資4500～5500元;
2)、火車司機：實習工資5000元，上崗工資6000元以上;
3)、動車制造與檢修，鐵路電工，鐵路信號工：實習工資4500元，上崗工資6000以上;
4)、國際高鐵乘務員：實習工資5000元，上崗工資6500元以上;
高速動車組檢修有以下三個特點
1.運行環(huán)境復雜。由于國內幅員遼闊，不同地區(qū)的地理及氣候存在較大差異，這對動車組運行也會產生較大影響:
(1)溫度：夏季溫度較高的區(qū)域氣溫達40℃，這對動車組空調部件散熱性能具有較大考驗；冬季一些地區(qū)氣溫達零下40℃，這對動車組衛(wèi)生系統(tǒng)及給排水系統(tǒng)帶來一定挑戰(zhàn)；
(2)雨雪霧天氣影響：雨雪天氣會對動車出現帶來一定影響，例如，在大雪天氣出行，可能會對動車組的車底設備造成一定損壞；為了避免污閃情況出現，大霧天氣要每天擦拭車頂電器；
(3)環(huán)境及線路氣候影響：季節(jié)性風沙和柳絮會濾網及濾器產生一定影響，每當遇到這種天氣都要對及時更換空調濾網；沿海地區(qū)受到鹽霧及潮濕天氣的影響，車體和構架常常會出現腐蝕。
2.載客量大隨著我國經濟的繁榮發(fā)展，地區(qū)間的人員往來更加頻繁，動車組上座率居高不下，如京哈、京廣、京滬等繁忙干線動車組，幾乎長年處于滿員或超員狀態(tài)。大載客量對車上旅客服務設施的完好性和可靠性提出了更高要求。
3.修程修制又分為:
(1)一級檢修———例行檢查為提高動車組利用率，一級檢修一般在動車組夜間庫停期間進行，主要以檢查為主，包括制動、走行、受電弓在內的全面檢查，廁所排污、清掃保潔等。
(2)二級檢修———專項檢修二級檢修是一個維修工作包的概念，其中包含了許多維修工作項目，每個工作項目的檢修周期、內容各不相同。主要內容包括空心車軸探傷、踏面修形、齒輪箱換油、軸承潤滑、重要系統(tǒng)和部件的功能測試等。
(3)三級檢修———轉向架分解檢修三級檢修主要是轉向架分解檢修，對制動、牽引、空調等系統(tǒng)進行狀態(tài)檢查和功能測試。
(4)四級檢修———系統(tǒng)分解檢修四級檢修主要針對動車組各系統(tǒng)的分解檢修，主要包括轉向架、制動系統(tǒng)的分解檢修，電機、電器的性能測試及更換，車內設施的檢修等。
(5)五級檢修———整車全面分解檢修五級檢修是對整車全面分解檢修，較大范圍地更新零部件，根據需要對動車組進行現代化升級和改造。主要包括動車組分解、清洗、檢查、修復、更換、車體重新油漆等。
沒有這種口號。因為動車檢修是一個詞語組合，特指動車在運行一段時間后按操作程序進行例行檢查修理，口號是鼓舞士氣用的，兩者沒有關系，不能混為一談。
