中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院)始建于1950年，是新中國(guó)成立的第一家行業(yè)科研院所，是中國(guó)鐵路行業(yè)唯一多專業(yè)、多學(xué)科的綜合性研究機(jī)構(gòu)，全過(guò)程參與和見(jiàn)證了中國(guó)鐵路波瀾壯闊的發(fā)展歷程。
下屬12個(gè)所或單位：機(jī)車車輛研究所、鐵道建筑研究所、通信信號(hào)研究所、金屬及化學(xué)研究所、電子計(jì)算技術(shù)研究所、節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所、鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心、中國(guó)鐵道科學(xué)研究研究生部、鐵科院（北京）工程咨詢公司、深圳研究設(shè)計(jì)院。各部門待遇有差別，但總體到手20萬(wàn)以上，具體情況需咨詢各個(gè)所。近幾年深圳研究院也在開(kāi)始招人，想在南方生活或者想在深圳工作的同學(xué)可以留意一下。
隨著就業(yè)壓力越來(lái)越大，這幾年鐵科院水漲船高，招聘門檻也越來(lái)越高。原先主要招收西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等鐵路院校的生源，現(xiàn)在許多清華大學(xué)、北京大學(xué)、中科大、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等強(qiáng)勢(shì)工科院校也逐漸進(jìn)入鐵路行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)很大。而且因?yàn)樵辱F路傳統(tǒng)院校的生源較多，鐵科院也想吸納其他行業(yè)人才，再加上鐵科院本身也在自己的研究生，傳統(tǒng)鐵路院校畢業(yè)生壓力增大。除了擁有北京戶口以外，其他地區(qū)生源均要研究生以上，根據(jù)最近幾年招聘情況來(lái)看，部分有項(xiàng)目合作或者導(dǎo)師推薦的博士生、碩士生競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，有北京戶口也是很好的加分項(xiàng)。2021年鐵科院錄用名單顯示，鐵科院總共招聘人員169名。其中，鐵科院本部各部所招聘155人，深圳院招聘9人，川藏創(chuàng)新公司招聘5人。有清華大學(xué)博士4人、北京大學(xué)博士一人，碩士以上學(xué)歷占比高達(dá)97.6%。
我覺(jué)得各有利弊，主要看你追求什么，去鐵四院不太知道，是不是鐵科院？
姑且認(rèn)為是鐵科院，鐵科院待遇還可以，跟著大boss做項(xiàng)目，所謂大樹(shù)底下好乘涼。到高校很多東西都要自己努力去爭(zhēng)取，待遇也跟自己拿到項(xiàng)目多少有直接聯(lián)系，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)高校自主性更大！
以鐵科院最好的所機(jī)車車輛研究所為例，每年收的人當(dāng)中，北交大多。此外，北航的也不少。西南交大很多不愿意到北京來(lái)發(fā)展。一般碩士進(jìn)去難度比較大，每個(gè)不同的專業(yè)每年招收0-4人吧。
三環(huán)內(nèi)二環(huán)外。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES）簡(jiǎn)稱鐵科院，是中國(guó)鐵路唯一的多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性研究機(jī)構(gòu)，始建于1950年。
鐵科院是國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）會(huì)員單位、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)的中國(guó)技術(shù)對(duì)口單位，是集科技創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等業(yè)務(wù)為一體的大型科技型企業(yè)。
不清楚，不過(guò)目前來(lái)說(shuō)一般的公司都不會(huì)分房子了吧，包括之前待遇很好的國(guó)企之類的公司，早就已經(jīng)不分房子了。
不屬于鐵科院，是中國(guó)鐵路總公司的重要智庫(kù)和直屬的科研咨詢企業(yè)，與鐵科院平級(jí)。
中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（簡(jiǎn)稱經(jīng)規(guī)院），合并重組于2002年1月，是在原鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心、原鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院、原鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所和原鐵路工程定額所（2004年8月并入）四個(gè)單位基礎(chǔ)上組建而來(lái)。主要承擔(dān)鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢審查、鐵路建設(shè)全過(guò)程技術(shù)服務(wù)，鐵路發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)管理、政策法規(guī)、運(yùn)輸組織等領(lǐng)域的前瞻性和基礎(chǔ)性研究，鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究、擬定、編制和管理。
不好考。只要是帶了中國(guó)2個(gè)字，你覺(jué)得會(huì)好考？而且還是研究院。必定是很難考的，而且競(jìng)爭(zhēng)也很大
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院是鐵道部直屬科研機(jī)構(gòu)。鐵道科學(xué)研究院于1950年3月1日成立，是中國(guó)鐵路行業(yè)唯一的多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性研.
鐵道科學(xué)研究院以促進(jìn)中國(guó)鐵路科技進(jìn)步為己任，堅(jiān)持“行業(yè)服務(wù)為立院之本，成果轉(zhuǎn)化為興院之策的”建院方針，發(fā)揚(yáng)“創(chuàng)新、勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、和諧”的院風(fēng)。
公積金一般按個(gè)人單位百分之十二的交，具體多少要看社?；鶖?shù)了！
電子所基本上是我了解到的鐵科院待遇最差的所。
碩士基本上就是到手7000塊錢，年底象征性年終獎(jiǎng)，基本上不加班，但是福利基本上也沒(méi)有，
出差看項(xiàng)目，相對(duì)其他專業(yè)確實(shí)要好，因?yàn)槿ガF(xiàn)場(chǎng)相對(duì)少一些。
過(guò)節(jié)有一兩千的過(guò)節(jié)費(fèi)，然后發(fā)一些米面油。
加班情況看項(xiàng)目，平時(shí)都不加班，到了項(xiàng)目檢查節(jié)點(diǎn)就會(huì)加班加點(diǎn)寫報(bào)告
當(dāng)然是鐵道大學(xué)的研究生好考
問(wèn)題考研為的是更好的就業(yè)。鐵大的研究生就業(yè)跟鐵科研比可就差太多了 鐵科研貌似可以直接留在本單位 ...
