1、文明駕車，平安常相伴；守法行路，暢通好心情。
2、路上有那么多車。記住規(guī)則，遵守法律，安全上網(wǎng)是第一位的。
3、路上汽車多如蟻，出門謹(jǐn)慎別心急。牢記規(guī)則守法律，平安出入是第一。
4、交通是棵樹，暢通才能綠；文明是朵花，安全香萬家。
5、長途旅行，開車，開快車，但是，可能會有交通事故，在開車的時候，一定要多注意安全啊。
6、心中裝盞紅綠燈，文明有序又暢通；交通法規(guī)時時守，幸福生活天天有。
7、世上的路千千萬，安全行駛一線牽；生活的情萬萬千，關(guān)愛生命才久遠(yuǎn)。
8、踏上旅途，平安祥和；隨便亂說，輕松快活；搞點娛樂，大福自摸；安全歸家，還要工作。祝旅途愉快！
9、眼看前方，環(huán)顧兩旁。紅燈停、綠燈行，斑馬線上走行人。
10、超車痛快一陣子，出事后悔一輩子，親愛的，開車時要千萬小心，千萬小心啊。
就目前的情況來說，全國各大城市相繼開通了高鐵、地鐵，對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才的需求量很大。未來3至10年，全國各大城市將需要近10萬名專業(yè)服務(wù)人才。目前，我國只有少數(shù)學(xué)校有提供這些專業(yè)，在總量上是無法滿足需求的。我國投入運營的高速鐵路里程居世界第一，在建的高速鐵路有1萬多公里。
可以說，未來幾年，高鐵將進(jìn)入全面發(fā)展期。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，到2020年，至少將新增5000個高鐵乘務(wù)員崗位。中國高鐵的未來發(fā)展非?？捎^，因此動車司機(jī)專業(yè)就業(yè)前景也是很不錯的。
未來，高鐵覆蓋率將達(dá)到全國的90%以上，月薪約3000至7000元。
動車司機(jī)專業(yè)找工作容易嗎？
動車司機(jī)專業(yè)是為現(xiàn)代城市運營培養(yǎng)的高級綜合性人才，動車司機(jī)專業(yè)的主要就業(yè)方向是：國內(nèi)各大鐵路、動車組、地鐵等乘務(wù)和管理工作?？赊k理票務(wù)（檢票）、安檢、安檢、車站廣播、貴賓接待、乘務(wù)員、售票員等。
現(xiàn)階段，實習(xí)工資在3千左右，包括食宿，成為正式員工后工資在4000-5000，不同的高鐵崗位有不同的具體工資。薪酬結(jié)構(gòu)為：基本工資+福利津貼+績效。動車乘務(wù)員和安全員的工資也是會更加的高的，因為他們要跟車，這比地勤人員的績效收入還要高。
我們需要知道的是，動車乘務(wù)專業(yè)人是目前人才市場的熱點，“一帶一路”加快高鐵建設(shè)，“十三五”高鐵建設(shè)提速。人才培養(yǎng)迫在眉睫，所以，動車司機(jī)專業(yè)就業(yè)前景非常樂觀。主要從事高鐵、動車組、地鐵等乘務(wù)工作，需要注意的是要掌握好人力資源管理、國際人文管理、國際旅游等基本理論和知識，注重人才素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，包括公關(guān)能力、組織能力和對外業(yè)務(wù)能力
有，地勤司機(jī)負(fù)責(zé)把動車組從動車所開往車站以及從車站開回動車所，另外動車所里面的動車有時候需要轉(zhuǎn)線也要地勤司機(jī)操作。
首先你得是機(jī)務(wù)專業(yè)，選擇進(jìn)機(jī)務(wù)段，先干練習(xí)學(xué)習(xí)司機(jī)，也就是學(xué)員，學(xué)員期時間不等，有可能幾個月，最長一年后考取學(xué)習(xí)司機(jī)，學(xué)習(xí)司機(jī)，也就是說的副司機(jī)要干兩年才可以報考司機(jī)，現(xiàn)在鐵路機(jī)車司機(jī)考試是全國統(tǒng)考，淘汰率有點高，你考上司機(jī)后要在普速車間干兩年，體檢合格才有資格報考動車司機(jī)。目前的選拔程序就是這樣
1. 準(zhǔn)備工作：司機(jī)需要熟悉列車的操作手冊和相關(guān)規(guī)定，確認(rèn)列車安全狀態(tài)，檢查列車上的各項設(shè)備是否正常。
2. 上車準(zhǔn)備：司機(jī)進(jìn)入駕駛室后，按照指定程序進(jìn)行列車開車前的準(zhǔn)備工作，如調(diào)整座椅、確認(rèn)各個操作桿的位置等。
3. 啟動列車：司機(jī)啟動列車時，需要按照指定順序進(jìn)行操作。一般來說，首先打開車門并確保關(guān)閉狀態(tài)，然后將制動桿設(shè)為“無制動”狀態(tài)，再將牽引桿置于“惰行”位置。接下來，將主斷器切換到供電位置，并按下“啟動”按鈕，啟動牽引系統(tǒng)，使列車開始運行。
4. 加速和制動：司機(jī)需要根據(jù)路況和指示來控制速度。他們會使用制動系統(tǒng)來逐漸減速或停車，使用牽引系統(tǒng)逐漸加速。
5. 遵守信號和指示：司機(jī)必須密切關(guān)注信號和指示燈，并按照信號規(guī)定的速度和方向行駛。
6. 定時通報：司機(jī)需要在列車運行過程中定時通報車站名、車次、運行情況等信息，與調(diào)度員進(jìn)行溝通。
7. 應(yīng)急處理：如果遇到突發(fā)情況或故障，司機(jī)需要根據(jù)應(yīng)急處理程序進(jìn)行相應(yīng)操作，確保列車和乘客的安全。
請注意，以上是一般的開車步驟，不同類型的動車可能會有些許差異。此外，司機(jī)在開車過程中還需具備高度的責(zé)任意識和專業(yè)技能，保證乘客和列車的安全。
中國鐵路人才網(wǎng)，中國18個鐵路局招聘都在這個網(wǎng)站，報名審核通過后參加統(tǒng)一的筆試面試。請經(jīng)常關(guān)注，此網(wǎng)站會不時的發(fā)布招聘動態(tài)。
高鐵在行駛的半小時內(nèi)，駕駛員就要按動上百個按鈕，而且每次操作都要按照指示進(jìn)行，每進(jìn)行一步操作，都要對自己說出口令，工作氛圍相當(dāng)枯燥。
更為嚴(yán)苛的是，為了證明司機(jī)有在認(rèn)真操作列車，駕駛員必須每30秒踩一次踏板，它可以說是一個警報器，如果你沒有在規(guī)定時間踩踏板，系統(tǒng)會認(rèn)為該車輛屬于無人駕駛狀態(tài)，發(fā)出警報。
如果你在警報后的十秒內(nèi)依舊沒有去踩踏板，檢測器會立刻向調(diào)度室報告，調(diào)度室便會按下語音通話模式來提醒司機(jī)。
假設(shè)司機(jī)仍然沒有去踩腳踏板，為了乘客的安全，列車將會被強(qiáng)制暫停。
這種情況下，高鐵司機(jī)不僅會受到相應(yīng)的懲罰，還會因此丟了工作。
除此之外，駕駛員在駕駛列車前必須得到充分休息，正式上班的八個小時之內(nèi)禁止飲酒，且大部分時間都是輪班制，所以按八個小時算，這一行業(yè)基本上與飲酒無緣。
或許有人覺得可以在節(jié)假日喝酒，但實際上，節(jié)假日才是駕駛員最忙的時間，為了保障國內(nèi)高鐵駕駛不間斷通行，所有駕駛員必須和日常一樣上班，甚至加班。
另外，高鐵司機(jī)的上車儀式也非常嚴(yán)格，需要經(jīng)過嚴(yán)格的酒精測試，避免是酒后駕駛，還要人臉識別和指紋打卡，確保是本人無誤，并簽字做好出發(fā)的準(zhǔn)備。
雖然只有四個小時，但每一個每一秒都讓普通人難以接受，因為一旦這里的車門關(guān)閉是不會隨意的開啟。
動車組司機(jī)是駕駛CRH型動車組從事鐵路運輸及相關(guān)作業(yè)的人員。
動車組是目前國內(nèi)鐵路線路上運行的最先進(jìn)的移動設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持 “定速運行”的恒速裝置等電子設(shè)備，具有速度快、技術(shù)含量高、操控難度大等特點，從而要求動車組司機(jī)必須具備電子、電器、計算機(jī)等方面的知識與技能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車司機(jī)相比，動車組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。
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機(jī)車乘務(wù)員隸屬于鐵路局下屬機(jī)務(wù)段管理，司機(jī)按級別分為司機(jī)和副司機(jī)，按駕駛機(jī)車類型可分為內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)，內(nèi)燃機(jī)車正司機(jī)，電力機(jī)車副司機(jī)、電力機(jī)車司機(jī)。按駕駛列車類型可分為客車司機(jī)，貨車司機(jī)。我國連同動車組司機(jī)在內(nèi)的火車司機(jī)大約十幾萬，隨著近年來開通的客運專線，以及既有線列車大量的增加使得機(jī)車乘務(wù)員成為鐵路系統(tǒng)炙手可熱的工種，而動車司機(jī)則更是被稱為鐵路中的金領(lǐng)
一、安全第一，預(yù)防為主。
二、工作勤為先，萬事平安首。
三、愛心營造和諧，平安守護(hù)幸福。
四、安全規(guī)程系生命，自覺遵守是保障。
五、安全，應(yīng)該從身邊小事做起。
六、安全生產(chǎn)，常抓不懈。
七、安全生產(chǎn)，警鐘長鳴。
八、安全我一個，幸福一家人。
九、你對違章講人情，事故對你不留情。
十、安全連著你我他，平安幸?？看蠹摇?/p>
十一、愛心營造和諧，平安守護(hù)安全。
十二、安全來自警惕，事故出于麻痹。
十三、安全在我心中。
十四、安全發(fā)展，國泰民安。
十五、事故不難防，重在守規(guī)章。
十六、以安全之槳，撐發(fā)展之舟。
