還不錯，但是從行業(yè)來看的話，華夏機務(wù)在民航圈子中待遇不算高。華夏機隊在不斷壯大，如果年輕的話可以過來看看，畢竟干機務(wù)是一輩子的事情，在華夏學(xué)習(xí)知識、練習(xí)本領(lǐng)還是很不錯的，這里一線人員得到的鍛煉比其他航空公司多得多！
沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。
他們帶了一批人。你如果是剛畢業(yè)的，或是能干活的， 都差不多。薪水相對不低。南航機務(wù)改成機務(wù)公司待遇不會很理想。因為南航機務(wù)改成機務(wù)公司意味著工作變?yōu)槠胀ü镜墓蛦T，失去了優(yōu)越的福利待遇，薪資也可能不如原來高。除此之外，機務(wù)公司也要面對市場競爭和經(jīng)營壓力，可能需要加班加點，工作壓力也會增加。如果想要提升待遇和福利條件，可以考慮與公司談判或?qū)ふ移渌緩絹硖岣咦陨韮r值。
成都的城市發(fā)展很好，川航的發(fā)展也很好，近期員工才調(diào)了工資。
機務(wù)是川航平均工資最高的大部門之一，男性員工居多，經(jīng)常有很多團隊活動。
當(dāng)然任何工作一開始也不可能就直接高薪的。
我不是做機務(wù)的，但覺得是個好單位哈，你可以再多方了解。
機務(wù)人員是指在航空運輸行業(yè)中負責(zé)飛機機務(wù)維修和保養(yǎng)工作的專業(yè)人員。一旦機務(wù)人員取得執(zhí)照后，他們將獲得以下待遇：
1. 職業(yè)發(fā)展機會：機務(wù)人員擁有很大的職業(yè)發(fā)展空間。隨著經(jīng)驗的積累和技能的提升，他們可以晉升為機務(wù)主管、機務(wù)經(jīng)理甚至高級管理職位。他們還可以選擇教育和培訓(xùn)領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展。
2. 薪資待遇：機務(wù)人員通常享受相對較高的薪資待遇。薪資水平會根據(jù)工作經(jīng)驗、執(zhí)照等級、所在地區(qū)和雇主的規(guī)模等因素而有所不同。
3. 福利和保險：機務(wù)人員通常享有一系列福利和保險待遇，包括醫(yī)療保險、退休金計劃、工傷保險和失業(yè)保險等。這些福利和保險可以為機務(wù)人員提供基本的安全保障和保障。
4. 工作穩(wěn)定性：航空行業(yè)一直是一個相對穩(wěn)定的行業(yè)，機務(wù)人員的工作也相對穩(wěn)定。航空公司需要保持飛機的正常運行，因此機務(wù)人員的需求一直存在。
5. 工作環(huán)境：機務(wù)人員通常在航空維修中心、機場或航空公司的維修部門工作，他們會接觸到大型飛機和高端設(shè)備。這些工作環(huán)境需要嚴(yán)格的操作和高度的技能。
綜上所述，機務(wù)人員在獲得執(zhí)照后可以期待相對較好的職業(yè)發(fā)展機會、薪資待遇、福利保險、工作穩(wěn)定性和相對較好的工作環(huán)境。然而，具體的待遇還會受到個人能力和工作單位的影響。
跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦。司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。
海航現(xiàn)在全國都差不多，放行的年薪在10萬左右。
但是據(jù)說天津航空要獨立了，到時年薪會降低。北京金鹿和金鹿公務(wù)機以前很好，這兩年稍差了，最好的是祥鵬，守著云南，每年年終獎都很爆發(fā)。培訓(xùn)一般是一年，工資試用期基本工資是2000大專 本科2500 等轉(zhuǎn)正后基本工資大專3500 本科4000 隨著你資歷的增長 工資也會略有增長 在外場上班 每個月有外場補助400塊左右 夜班補助一個季度300左右 績效獎金500左右
航空機務(wù)前程廣闊，非常有前途，他們的年薪在十萬左右。民航現(xiàn)在是我們國家重點發(fā)展的一個交通運輸行業(yè)，它能體現(xiàn)一個國家的航空服務(wù)和物流水平。
航空機務(wù)主要對飛機進行防控檢驗檢測，機場服務(wù)，機械維修服務(wù)，防空雷達，天氣監(jiān)控，機場塔臺指揮和牽引等等。
華夏航空不錯的，去鍛煉鍛煉還是很可以的，現(xiàn)在一年頂過去幾年。
對于年輕人很好，而且現(xiàn)在是壯大期。 公司今年有進11架飛機的計劃。是大發(fā)展時期。
