兩者的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. 職責范圍不同：鐵路工務段主要負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的維護和管理，包括線路巡查、病害整治、設備檢修等工作。工務機械段則主要負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的機械化施工和維護，包括鋪軌、搗固、清篩、換軌等工作。
2. 人員構成不同：鐵路工務段的人員構成相對復雜，包括線路工、橋隧工、電工、鉗工等多個工種。工務機械段的人員構成相對單一，主要是機械化施工人員和機械維修人員。
3. 設備配置不同：鐵路工務段的設備配置相對簡單，主要是一些基礎的工具和設備，如撬棍、扳手、錘子等。工務機械段的設備配置相對復雜，主要是一些大型的機械化施工設備，如鋪軌機、搗固車、清篩機、換軌車等。
總之，鐵路工務段和工務機械段雖然都是鐵路系統(tǒng)中的重要部門，但它們的職責范圍、人員構成和設備配置等方面存在較大的差異。
工務機械段和工務段都各有優(yōu)點，沒有哪個一定比另一個更好。因為在鐵路施工中，工務機械段可以通過使用機械設備來提高工作效率，縮短工期，在某些場合下非常重要；而工務段則更加注重協(xié)調管理，能夠更好地保證施工質量和安全。此外，兩者之間還存在一定的交叉，比如在某些情況下，工務機械設備的使用需要得到工務段的協(xié)調和支持，而工務段也需要一定的機械設備來進行施工。綜上所述，根據(jù)不同的情況和工程需要，工務機械段和工務段的優(yōu)劣會有所不同，因此無法簡單地判斷哪個更好。
昆明鐵路局有六個工務段，名稱分別如下： 【昆明工務段】 【廣通工務段】 【雞街工務段】 【紅果工務段】 【開遠工務段】 【曲靖工務段】 以前還有個宜良工務段的，在1998年取消后并入了開遠工務段。
1、大型機械維修線路，包括大型線路搗固車、道岔搗固車、鋼軌打磨車、線路清篩車等；
2、線路大修，包括清篩道床、更換軌枕、更換鋼軌、更換道岔等；
3、焊軌廠，鋼軌整修、鋼軌焊接等。不錯，近幾年鐵路方面的工作雖然有點辛苦，但很穩(wěn)定，至于具體做什么要看你的專業(yè)待遇也不錯
工務機械段一般負責鐵路軌道線路大修，具體工種有：線路工、鉗工、線路工、橋隧工和探傷工，軌道車司機、副司機等等。
綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設若干作業(yè)班組。工作環(huán)境和適應了高強度的體力工作之后，其實還是不錯的。
我在地質局所屬的煤田二隊上班，2011年參加工作，目前工資每月到手4000左右，年終有精神文明獎，去年是9600元，今年還不知道多少，應該會多一些。有取暖費，4000多元。沒有車補。野外鉆機人員的工資會更高一些。
優(yōu)點是工資待遇福利特別好，該項任務還不錯，進行的都是中級施工，每天也許就是二三個小時的工作時間，不含維修。
缺點就是沒有一個穩(wěn)定的工作地點，全路局甚至全國亂跑，進行施工。
現(xiàn)在全國鐵路的工務段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右（全到手），段機關一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一線城市，那幾本就處于貧困線上，要是在二線城市算是工薪階層，要是在三四線城市那就比較滋潤了。
昆明鐵路局有六個工務段，名稱分別如下： 【昆明工務段】 【廣通工務段】 【雞街工務段】 【紅果工務段】 【開遠工務段】 【曲靖工務段】 以前還有個宜良工務段的，在1998年取消后并入了開遠工務段。
工務機械段一般負責鐵路軌道線路大修，具體工種有：線路工、鉗工、線路工、橋隧工和探傷工，軌道車司機、副司機等等。
綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設若干作業(yè)班組。工作環(huán)境和適應了高強度的體力工作之后，其實還是不錯的。
