我建議你先上個普通本科。
在校好好學英語，等大二以后可以再參加招飛。能不去通航，盡量不去通航。通航的待遇比執(zhí)行121部規(guī)章的航空公司（也就是你所謂的民航）差很多。且通航也危險的多。通用航空飛行員包括條件：
1、男女不限，年齡在18周歲以上，28周歲以下。
2、要求高中及以上學歷。
3、能夠進行日常的口語交流，英語四級（含）以上者優(yōu)先。
4、男：身高165-188厘米；女：身高160-175厘米；
5、無精神病史、癲癇病史及家族病史；
6、無骨關節(jié)疾病、無肢體功能活動受限、無久治不愈皮膚??；
7、無慢性消化系統(tǒng)疾病、無肝炎及肝脾腫大、無結(jié)石、無結(jié)核；
8、聽力良好、無耳部疾?。?/p>
9、每眼視力不低于0.3（C表），無色盲、無嚴重的斜視、色弱。
通航飛行員是指專門從事通用航空（General Aviation）領域的飛行任務的飛行員。通航飛行駕駛員通常駕駛小型飛機，如私人飛機、商務飛機、教練機等，執(zhí)行非商業(yè)性質(zhì)的航班任務，例如私人旅行、飛行培訓、航空觀光等。
與商業(yè)航空不同，通航飛行駕駛員的任務范圍和運營方式較為靈活，通常在較小的機場或私人機場起降，并且可以根據(jù)需求自由選擇航線和航程。
通航飛行駕駛員需要接受專門的培訓和獲得相應的飛行執(zhí)照，以確保飛行安全和技能水平。
區(qū)別如下：
第一，名稱不一樣，分別是自費飛行員和通航飛行員，
第二，學習的方式不一樣，自費飛行員是自己花錢學習開飛機的，學習飛機駕駛的，通航飛行員一般情況下是有國家資助學習飛行技術的，畢業(yè)以后一般分配到航空公司。
通航大約8年培養(yǎng)一個機長，年薪20-30萬，小時費400,是否需要看人
我認為只要是飛行員就應該是有前途的，因為不是每個人想當飛行員就能當?shù)模紫饶愕纳眢w條件必須合格，據(jù)說選拔飛行員大概100個人能選上一個就不錯了。
其次完成一個飛行員的學習過程也是十分艱難的，而且無論個人和國家都花費了大量的財力物力。最后你成功的當了一名飛行員，怎么能說沒前途呢？
區(qū)別在于駕駛的飛機型號不一樣。因為根據(jù)飛行員的飛行規(guī)定，一般民航飛機員只能駕駛普通的民航客機，而通航飛行員可以駕駛軍用飛機。所以區(qū)別在于駕駛的飛機型號不一樣。
?？仆ê斤w行員是比較好的，通用航空是除了定期載客的大型機，和軍航以外的所有飛行總稱，從職業(yè)選擇當然不如大型機好，但是先在通用航空公司飛行幾年，待徑歷積累后，再轉(zhuǎn)入到121部的定期載客大型機也是很好的，所以，打好基礎為將來發(fā)展去努力吧。
通用航空飛機機型涉及的各種機型很多，飛機大小也不一樣，但從構(gòu)型上區(qū)別，主要是螺旋槳和噴氣式之分，如果是噴氣式機型是非常接近航空運輸飛機的，如飛行員已經(jīng)放單飛成為機長，轉(zhuǎn)民用航空班機，需要做轉(zhuǎn)機型訓練，成為民航客機副駕駛，經(jīng)帶飛后成為機長。
CCAR-91適用于管理在我國境內(nèi)（不含港澳臺）實施運行的所有民用航空器（不包括氣球、風箏、無人火箭和無人自由氣球）的飛行和運行；CCAR-121是用于管理在我過境內(nèi)依法設立的航空運營人所實施的公共航空運輸飛行 ，《一般運行和飛行規(guī)則》CCAR-91、《大型航空器公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121和《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》CCAR-135之間的關系，從名稱上就可以看出，
按你所說的，你通過了121部體檢，那么如果在取得了CPL和進一步的ATPL，就有進入121部航空公司的資質(zhì)，那時，你可以找一家121部航空公司去應聘，得到許可簽訂合同就OK了，并不像你想的有多大的鴻溝，你的困惑有可能是因為有些人只能通過91部體檢不能通過121部體檢造成的，這對于你來說不是問題的。
