配載：即根據(jù)飛機的性能數(shù)據(jù)、執(zhí)行航線以及所添加的燃油重量，計算出飛機的最大可用業(yè)載，然后據(jù)此確定各航段能運輸?shù)呢涏]行的總重量。
平衡：是在配載完成的基礎(chǔ)上，考慮如何合理的安排飛機所載運的旅客、行李、郵件、貨物在飛機內(nèi)的布局，從而使飛機的重心符合要求，在飛行時能夠保持安全飛行狀態(tài)。
整個配載平衡過程中都要求數(shù)據(jù)的絕對準(zhǔn)確，事實上，每一架飛機都有不同的載重量和限制條件，飛機號、表號就像一架飛機的姓名一樣，不同的機型皆有不同的搭配，配載員只有將這些紛繁復(fù)雜的差異提前將其牢記于心，才能在預(yù)配過程中做到迅速而準(zhǔn)確。
因此，日常大量的練習(xí)制作手工平衡圖就成了熟悉機型差異化，練好基本功的最有效方式。
主要計算飛機載重平衡的，算飛機重心，使飛機平衡
侍遇相當(dāng)好，并且很有前途。在機場地面工作人員工資是最高。機場配栽員是飛機安全飛行的重要的一個環(huán)節(jié)，他要將貨物配到那一個航班，并且還要計祘好貨物的重量和旅客的體重，貨物放在飛機地下艙那一個位置，確保飛機在飛行時要保持平衡。
配載員有貨運配載、客運配載。 貨運配載：將貨物配上航班。就是說每個航班具體裝運哪票貨物，是由配載員配運的。 客運配載：負(fù)責(zé)飛機的重量結(jié)算、畫飛機平衡圖。具體的就是航班可以裝運多少重量的貨物、貨物裝在飛機的什么位置、旅客安排在那幾排座位是由配載員決定的。也就是重量分配、裝載位置分配。 客運配載是一個很重要的崗位，因為涉及飛行的安全，所以待遇比其他崗位要高。貨運配載因為可以決定走哪些貨物，所以“外水”很多。
地面服務(wù)人員有很多確切地說：航空公司的人員可以大致分為地勤人員與空勤人員兩類。
飛行員、空乘人員、空中安保人員等屬于空勤人員。其他的工種都可以歸為地勤人員。地勤人員也有很多分類。比如說，機務(wù)維修人員、簽派、代辦等等。不同的崗位所做的工作是不同的。機務(wù)維修人員是專門負(fù)責(zé)飛機在地面的維護與維修的，簽派類似于飛行員在地面的助手，很多的事情飛行員都得麻煩前排人員出面。代辦不僅為空勤人員服務(wù)，也會為旅客或地勤人員服務(wù)，工作內(nèi)容比較難說清。這就是航空公司大致的人員分配與工作內(nèi)容。
