實(shí)習(xí)：基本工資1500，30一小時(shí)。一個(gè)月就三四千。
轉(zhuǎn)正：基本工資3000，小時(shí)費(fèi)（普通艙55,頭等艙65,乘務(wù)長(zhǎng)70＋，主任乘務(wù)長(zhǎng)80＋，廣播員+3），過(guò)夜費(fèi)（國(guó)內(nèi)）一天190，超過(guò)一天每天240，過(guò)夜費(fèi)（國(guó)際）120美金，高原線(xiàn)三倍小時(shí)費(fèi)，公積金2000。一月一萬(wàn)左右。
地勤不知道。
實(shí)習(xí)的話(huà)一個(gè)月最開(kāi)始拿個(gè)一千左右。。慢慢等你實(shí)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)增加工資，這些完全看你表現(xiàn)表現(xiàn)好拿得多，但是就是工作挺累的，其實(shí)能面試上也不錯(cuò)。。。一般你實(shí)習(xí)的時(shí)候沒(méi)犯過(guò)什么大錯(cuò)都會(huì)和你簽合同的
工資今年剛漲上來(lái)生產(chǎn)行政平均工資2000-3000元。下限1800上限4000（普通員工）具體工資看崗位。新入廠(chǎng)員工有宿舍。 對(duì)于你說(shuō)的拖欠工資現(xiàn)在已經(jīng)好很多 原先拖欠 幾年大規(guī)模貸款已經(jīng)到位 一月一發(fā) 現(xiàn)在在補(bǔ)原先拖欠的 這個(gè)月就發(fā)了兩個(gè)月工資了
1、保底月薪：實(shí)習(xí)乘務(wù)員500元，轉(zhuǎn)正后2300元；
2、小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)乘務(wù)員30元/小時(shí)（安全員+3元/小時(shí)），正式乘務(wù)員55元/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員70元/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)80元/小時(shí)，資深安全員120元/小時(shí)，客艙經(jīng)理130元/小時(shí)；
3、過(guò)夜費(fèi)：國(guó)內(nèi)60元/天、國(guó)外35美元/天；
4、總月薪（按每月飛行100小時(shí)計(jì)算）乘務(wù)員（安全員）：3800元-12100元；乘務(wù)長(zhǎng)：15900元+；客艙經(jīng)理：17000元+。鳳天乘云-內(nèi)航空乘培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者
客運(yùn)段比較不錯(cuò)，因?yàn)樨涍\(yùn)段有苦又累，在開(kāi)的時(shí)候還是沒(méi)有優(yōu)先權(quán)客運(yùn)段，相反設(shè)備先進(jìn)有著優(yōu)先權(quán)，所以從這幾方面看還是客運(yùn)段好些！
鐵路客運(yùn)業(yè)作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸模式之一，在近年來(lái)得到了快速發(fā)展，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。本文將從多個(gè)方面探討鐵路客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀，分析行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并提出一些建議和思考。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民對(duì)出行的需求也在不斷增加。鐵路客運(yùn)作為一種安全、便捷的交通方式，受到了廣大乘客的青睞。然而，現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)的供給與市場(chǎng)需求之間存在一定的不匹配，尤其是在節(jié)假日期間，高峰期的車(chē)票供應(yīng)短缺，乘客購(gòu)票難的問(wèn)題亟待解決。
鐵路客運(yùn)業(yè)在提高服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗(yàn)方面還有進(jìn)步的空間。乘客反映最多的問(wèn)題之一是車(chē)次準(zhǔn)點(diǎn)率不高，造成了不必要的等待和耽誤。同時(shí)，車(chē)站設(shè)施、售票系統(tǒng)的便利性也需要進(jìn)一步提升，以滿(mǎn)足乘客日益增長(zhǎng)的多樣化需求。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，鐵路客運(yùn)業(yè)也應(yīng)當(dāng)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。例如，通過(guò)建設(shè)智能化車(chē)站、推行電子客票系統(tǒng)等方式，提升服務(wù)水平和效率。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸規(guī)劃和資源配置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的智能化和精細(xì)化。
鐵路客運(yùn)業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸凸顯出與其他交通運(yùn)輸方式的差異化優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，與其他運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作也是提高整體服務(wù)水平的重要途徑。只有形成多元化的合作關(guān)系，才能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。
政策和法規(guī)的制定對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。相關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)變化，完善相關(guān)管理制度，促進(jìn)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。同時(shí)，要加大對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)管力度，保障市場(chǎng)秩序和乘客權(quán)益不受侵害。
展望未來(lái)，鐵路客運(yùn)業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著高鐵網(wǎng)的不斷完善和技術(shù)水平的提升，鐵路客運(yùn)將更加智能化、便捷化。同時(shí)，新能源、智能化列車(chē)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路客運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，滿(mǎn)足人民對(duì)出行的多元化需求。
總的來(lái)說(shuō)，鐵路客運(yùn)業(yè)面臨著發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過(guò)不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)合作共贏，鐵路客運(yùn)業(yè)必將迎來(lái)更加美好的明天。未來(lái)，隨著政策的支持和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，鐵路客運(yùn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。
看級(jí)別吧，新員工不算公積金之類(lèi)的福利，拿到手上的現(xiàn)金估計(jì)也就3000，一年后會(huì)多點(diǎn)，大概4000吧
拿提成的，提成有高有低，陪酒的公主好的話(huà)過(guò)萬(wàn)很簡(jiǎn)單的，但也有做的一般，不過(guò)行業(yè)確實(shí)累人，拿青春換錢(qián)啊
青島啤酒營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)工資待遇非常好的。
只要你有能力。
底薪加提成。
干的好的一個(gè)月幾萬(wàn)都有的。
一般的也能收入四五千的。
