雖然我不是海馬的，但是在海馬對面的公司工作了三年，海馬的待遇真的算是鄭州地區(qū)比較差的大型公司了，本科生一個月2000多，普工1200-1500，基本沒加班費(fèi)，效益又不好，內(nèi)部房現(xiàn)在當(dāng)成商品房賣，老板說這是以房養(yǎng)車，去海馬的貼吧里看看就明白了， 這種公司千萬進(jìn)不得
這車質(zhì)量很好，海馬車比較省油。
海馬的標(biāo)志:
標(biāo)志是鑲嵌在象征太陽的圓圈中的抽象獵鷹造型，寓意“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。
產(chǎn)品系統(tǒng):
海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的“福美來II”。15年推出17個系列，30個品種。
家庭:
日本馬自達(dá)的福美來是福美來的原型，福美來是與日本馬自達(dá)基本同步生產(chǎn)的汽車。福美來作為一款深受消費(fèi)者喜愛的家用車，在過去幾年取得了相當(dāng)不錯的銷售業(yè)績，而全新福美來車型的推出更能滿足個性化、年輕化的消費(fèi)需求。
近年來，中國汽車市場持續(xù)發(fā)展，品牌競爭日益激烈。然而，在這激烈的競爭環(huán)境中，海馬汽車一直能夠堅(jiān)守品質(zhì)，不斷引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。作為中國汽車制造業(yè)的重要代表之一，海馬汽車憑借其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的口碑，贏得了廣大消費(fèi)者的信賴和贊譽(yù)。
海馬汽車成立于1992年，成立之初，定位為專業(yè)制造輕型商用車的生產(chǎn)廠商。通過多年的發(fā)展，海馬汽車逐漸拓展了業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋了轎車、SUV以及新能源汽車等多個細(xì)分市場。海馬汽車始終致力于提供高品質(zhì)、高性價比的車輛，以滿足不同消費(fèi)者群體的需求。
作為一家國內(nèi)知名的汽車品牌，海馬汽車一直把品質(zhì)放在首位。海馬汽車擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。海馬汽車注重細(xì)節(jié)，追求極致，力求做到每一臺車都是精品。
海馬汽車的品質(zhì)信念體現(xiàn)在每一輛車上。海馬汽車堅(jiān)持使用高品質(zhì)的零部件，與全球知名供應(yīng)商合作，確保車輛的可靠性和耐久性。海馬汽車的車輛經(jīng)過嚴(yán)苛的測試和檢驗(yàn)，以確保安全性能和穩(wěn)定性能。海馬汽車注重用戶的駕乘體驗(yàn)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新，提供舒適、智能化的駕駛環(huán)境。
海馬汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面一直走在行業(yè)前沿。海馬汽車將科技與汽車融合，致力于研發(fā)新能源汽車和智能化駕駛系統(tǒng)。海馬汽車積極引進(jìn)國際先進(jìn)的汽車技術(shù)，與國內(nèi)外頂尖科研機(jī)構(gòu)合作，不斷推動汽車技術(shù)的創(chuàng)新。
海馬汽車的新能源汽車產(chǎn)品得到了市場的認(rèn)可。海馬汽車推出了一系列電動車型，包括純電動車和插電式混合動力車。這些車型在能源利用效率、續(xù)航里程、安全性能等方面取得了顯著進(jìn)展。海馬汽車還將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用在部分車型上，為用戶提供更先進(jìn)、更便捷的駕駛體驗(yàn)。
海馬汽車秉持“以人為本”的理念，始終將用戶需求放在首位。海馬汽車建立了完善的服務(wù)體系，為用戶提供全方位的售前、售中和售后服務(wù)。海馬汽車積極傾聽用戶的聲音，不斷改進(jìn)和完善產(chǎn)品，提高用戶的滿意度。
海馬汽車注重用戶的用車體驗(yàn)，提供貼心的增值服務(wù)。海馬汽車的4S店廣泛分布于全國各地，為用戶提供便捷的維修和保養(yǎng)服務(wù)。海馬汽車還推出了全國統(tǒng)一的道路救援服務(wù)，保障用戶在行車過程中的安全和便利。
展望未來，海馬汽車將繼續(xù)堅(jiān)守品質(zhì)，不斷創(chuàng)新。海馬汽車將加大對新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的投入，推出更多高品質(zhì)、高性能的車型。海馬汽車還將繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)體系，提供更便捷、更貼心的用戶體驗(yàn)。
作為中國汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，海馬汽車始終秉承“品質(zhì)為重，服務(wù)至上”的核心價值觀。海馬汽車將不斷努力，為中國消費(fèi)者提供更好的出行選擇。相信隨著品牌的不斷發(fā)展壯大，海馬汽車必將在中國汽車市場中繼續(xù)發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用。
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ST海馬汽車：激發(fā)中國新能源汽車市場潛力的引領(lǐng)者
ST海馬汽車是中國領(lǐng)先的新能源汽車制造商之一。作為一家獨(dú)具創(chuàng)新精神和技術(shù)實(shí)力的公司，ST海馬汽車不斷推動中國新能源汽車市場的發(fā)展，并在可持續(xù)交通領(lǐng)域發(fā)揮著重要的引領(lǐng)作用。本文將介紹ST海馬汽車的歷程、創(chuàng)新技術(shù)以及其在中國新能源汽車市場的影響。
ST海馬汽車源于杭州海馬汽車有限公司，成立于1984年。這是一個起步于傳統(tǒng)汽車制造的公司，然而，隨著環(huán)保意識的提高以及新能源汽車市場的興起，海馬決定轉(zhuǎn)型，專注于研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。在與ST新能源合作的基礎(chǔ)上，海馬汽車實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨，誕生了新的創(chuàng)新品牌——ST海馬汽車。
ST海馬汽車以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷突破技術(shù)瓶頸，推出了一系列領(lǐng)先市場的新能源汽車產(chǎn)品。通過不斷引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，ST海馬汽車保證了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的同時，也注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。ST海馬汽車的產(chǎn)品線涵蓋了電動轎車、混合動力車和純電動客車等多個領(lǐng)域，滿足了不同消費(fèi)者的需求。
作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，ST海馬汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著的成果。其中，電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)是他們的核心競爭力之一。ST海馬汽車開發(fā)了高效的電池管理系統(tǒng)，提高了電池的使用壽命和充電效率；他們還研發(fā)了智能能源管理系統(tǒng)，通過優(yōu)化能源的分配和利用，使得電動汽車的續(xù)航里程得到了大幅提升。
此外，ST海馬汽車還注重智能互聯(lián)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。他們與多家科技公司合作，引入了先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使駕駛者可以通過手機(jī)或平板電腦實(shí)時監(jiān)控車況、導(dǎo)航路線和充電狀態(tài)。這種智能互聯(lián)技術(shù)加強(qiáng)了用戶對新能源汽車的控制感和便利性，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者對ST海馬汽車的品牌認(rèn)可度。
ST海馬汽車作為中國新能源汽車市場的引領(lǐng)者，對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。
首先，ST海馬汽車通過不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動著整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。他們的技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，不僅帶動了供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為消費(fèi)者提供了更多選擇，并提高了整個新能源汽車市場的競爭力。
其次，ST海馬汽車通過加強(qiáng)與政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作，積極參與制定新能源汽車政策和標(biāo)準(zhǔn)。他們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的逐步完善，推動了整個行業(yè)的健康發(fā)展。
最后，ST海馬汽車的成功經(jīng)驗(yàn)和品牌影響力，為其他新能源汽車企業(yè)提供了借鑒。他們追求技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的理念，為行業(yè)樹立了榜樣，推動了中國新能源汽車市場向更加成熟和可持續(xù)的方向發(fā)展。
ST海馬汽車憑借其技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力，成為中國新能源汽車市場的引領(lǐng)者。他們對新能源汽車行業(yè)的推動和影響是不可忽視的。隨著中國政府對環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)交通的重視，相信ST海馬汽車將持續(xù)發(fā)揮領(lǐng)軍作用，并為中國新能源汽車市場的繁榮做出更大貢獻(xiàn)。
資本市場的嗅覺，遠(yuǎn)比消費(fèi)者的投票更迅捷和靈敏的多。
11月24日，沉寂數(shù)日的海馬汽車漲停收盤，收盤價6.47元。此后兩周，該股一直高位橫盤，截至12月8日，海馬汽車收盤價6.62元。
據(jù)其2021年Q3財(cái)報(bào)顯示，公司主營收入11.88億元，同比上升19.4%；歸母凈利潤－17103.38萬元，同比上升27.06%；扣非凈利潤－26734.92萬元，同比上升17.88%。
今年1-10月，海馬汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售量25182輛，同比增長136.98%。值得一提的是，其2.5萬+的銷量中，有超60%的占比來自代工小鵬汽車。
顯然，僅就基本面而言，海馬汽車還刺激不了股價拉升。
促成海馬股價上揚(yáng)的直接原因很明了，就是氫題材。
近期國家發(fā)改委組織的專家座談會主要圍繞氫能制備、儲存、運(yùn)輸、加注以及終端利用等全產(chǎn)業(yè)鏈，分析研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，深入探討氫能產(chǎn)業(yè)合理布局、有序推進(jìn)多元化示范應(yīng)用、構(gòu)建清潔低碳供給體系、制定完善行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等事宜。
一切跡象表明，一份涉及氫能產(chǎn)業(yè)的中長期規(guī)劃，對未來氫能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到引領(lǐng)作用的國家氫能頂層設(shè)計(jì)呼之欲出。
在政策利好疊加行業(yè)長期發(fā)展?jié)摿Φ拇碳は?，資本市場，氫能概念指數(shù)拉升，個股跟漲，海馬汽車身在其中。
11月23日盤后，海馬汽車公告，公司水制氫與高壓加氫一體化實(shí)驗(yàn)裝置項(xiàng)目已建設(shè)完成，標(biāo)志著海馬汽車將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。
在后續(xù)的相關(guān)公告中，海馬宣稱，第二代插電式混動汽車和第三代氫能源汽車，正在全力開發(fā)中，爭取2025年前投入約2000臺氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營。
海馬深耕于氫能源產(chǎn)品的事實(shí)，一直被其弱勢的燃油車表象所掩蓋。
直到今年4月，海馬與北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在氫氣制造、存儲、運(yùn)輸和加注等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作一事浮出水面。
眾人皆醒，原來海馬一直在努力。
玩就玩全套，后續(xù)規(guī)劃中，海馬汽車海口基地將配套建設(shè)一座光伏發(fā)電站，結(jié)合新研發(fā)的海馬第三代氫燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)“太陽能發(fā)電→電解水制氫→氫能汽車用氫”的零碳排放循環(huán)。
至“十四五”期末，海馬汽車計(jì)劃在海南省建設(shè)五座大型加氫站。
就這樣，看似流年不利的海馬汽車，稀里糊涂地站在了氫能源風(fēng)口上。
海南人有句話說得好——海馬是整個海南省的海馬。
作為海南省內(nèi)唯一的整車企業(yè)，海馬汽車一直備受政府關(guān)照。今年7月21日，海馬汽車發(fā)布公告，一汽持有的一汽海馬49%股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司（國有獨(dú)資）。自貿(mào)區(qū)成立之后，海南省完成了海馬汽車從唯一性到獨(dú)立性的雙效疊加。
早在2019年3月，海南省政府對外發(fā)布了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃于2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，海南省由此成為全國第一個明確“禁燃”時間表的省份。
有了這份“最早”的承諾，配套海馬汽車之于海南省的唯一性、獨(dú)立性，海馬以新能源戰(zhàn)略為破局點(diǎn)，布局氫能就不足為奇了。
純電車和氫能車，誰才是未來？
理論上說，氫能是終極清潔能源，氫燃料電池車在續(xù)航里程、使用模式上也優(yōu)于純電車，長遠(yuǎn)看，氫燃料電池車肯定是最終的勝出者。
根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。
“天使”氫能，誘惑無限。
回到現(xiàn)實(shí)層面，純電車和氫能車的較量似乎還前途未卜。
如果，續(xù)航、充電便利性、充電時間都得到較好解決，在氫能車達(dá)到普遍用于乘用車之前，純電車已經(jīng)占據(jù)了絕大部分市場，恐怕氫能車的發(fā)展就舉步維艱了。
目前，氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池高一倍以上，加氫站的投資成本是普通加油站的5倍以上。
除了成本問題，氫氣運(yùn)輸和儲存也存在問題，氫氣主要以高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)等方式存儲和運(yùn)輸，這種危化品的屬性也制約著“制氫－加氫一體化”發(fā)展。
還有更具體的問題，目前技術(shù)條件下，氫燃料電池的動力瞬時響應(yīng)時間偏長。即，汽車的加速性能要弱很多，乘用車領(lǐng)域替代的必要性也有限。
“魔鬼”氫能，一時阻斷多少紅塵夢。
關(guān)于氫能的問題，一切都需要在規(guī)模化效應(yīng)下才能得到逐步解決。在與純電車的市場大戰(zhàn)中，氫能車何時能從留有一席之地到占得上風(fēng)？
面對萬億市場，局中人很難自持，伺機(jī)而出已成常態(tài)。目前，包括上汽、一汽、長城、吉利等超過10家國內(nèi)主流主機(jī)廠涉及氫能布局。
與海馬最大的不同在于，它們幾乎都是新能源技術(shù)路線的高階玩家，純電、混動、氫能全面涉及。在等待氫能積跬步、至千里的過程中，它們耗得起。
面對赤字，海馬可以嗎？
海馬汽車7是海馬汽車公司最新推出的一款轎車，憑借出色的性能、舒適的乘坐體驗(yàn)和先進(jìn)的科技配置，備受消費(fèi)者關(guān)注。下面，我們將從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾舒適度、動力表現(xiàn)和智能配置等方面對這款車型進(jìn)行詳細(xì)介紹。
海馬汽車7采用了動感流暢的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條流暢自然，彰顯出豪華感和動感。車身尺寸明顯放大，給人一種更為龐大的視覺沖擊，進(jìn)氣格柵采用了家族最新設(shè)計(jì)，整體看起來更加大氣飽滿。
車內(nèi)采用了高品質(zhì)的軟性材料和金屬材質(zhì)，打磨精細(xì)，做工扎實(shí)，提升了車內(nèi)的質(zhì)感和舒適度。座椅提供了充分的支撐和舒適性，乘坐空間寬敞，可以完全滿足家庭及商務(wù)用車需求。
海馬汽車7搭載了高性能發(fā)動機(jī)，動力充沛、響應(yīng)迅速，百公里加速表現(xiàn)出色。懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校得當(dāng)，操控穩(wěn)定，駕駛起來非常平穩(wěn)、舒適，無論是城市道路還是高速行駛都表現(xiàn)出色。
在智能配置方面，海馬汽車7配備了先進(jìn)的車載互聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)、高清大屏、多功能方向盤等，為駕駛者帶來更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。
總的來說，海馬汽車7憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)飾、卓越的動力表現(xiàn)和智能的配置，成為了當(dāng)前市場上備受關(guān)注的一款轎車。
感謝您閱讀本文，希望通過本文的介紹，能夠幫助您更好地了解海馬汽車7，為您的購車決策提供幫助。
這是一個惡性循環(huán)。
海馬一直以來效益都不怎么樣，靠出口不發(fā)達(dá)國家和三四線城市賣點(diǎn)車，這樣子薪資也提不上去，也吸引不來研發(fā)方面的大牛。
長此以往，跟華晨，力帆，黃海，哈飛，華泰....死撐。
你也不必抱什么希望了。如果實(shí)在沒有主機(jī)廠的offer，而供應(yīng)商的機(jī)會也一般，就拿他當(dāng)個跳板吧。畢竟還是乘用車，學(xué)點(diǎn)東西在走人。
我們這么做看起來很不人道...像是在利用公司。其實(shí)誰在乎你什么目的，想多了。來來去去，打工而已。
如果有機(jī)會去，或者咨詢車企求職，可以微信咨詢jiuye91zhiban，求職研發(fā)和制造技術(shù)詳解。
本人入手s5有Io個月了開了1萬3千多公里沒見有什么問題。只是后排空間小點(diǎn)，T動力可以滿足城市使用。外觀很搶眼。
自己的錢想買啥車就買啥車
缺點(diǎn)是高速行駛時，胎噪略大，還有車子的隔音效果的確不是非常的理想，動力稍弱。行車的噪音很大，降低了行車的舒適性。車身共振，有異響。
