天津空客公司上班的員工待遇非常好，比天津其它公司的薪資都要好一些，普通員工薪資都在8000-10000之間，主管薪資是20000-30000左右，經(jīng)理年薪可以達(dá)到150萬元
首先，有政治和經(jīng)濟(jì)原因，外交上同樣也是。這屬于經(jīng)濟(jì)往來，也可增加與歐美民航之間的交流其二，國內(nèi)的工業(yè)水平目前還照歐美有一定差距，比如最重要的動(dòng)力來源發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)是無法達(dá)到世界的標(biāo)準(zhǔn)的~~近幾年來空客飛機(jī)占有了國內(nèi)民航很大的位置，也是由于空客飛機(jī)成本低，但是維護(hù)和使用年限相對(duì)于波音還有差距，但是畢竟還是便宜，國人有時(shí)候也是看到了短期的利益~另外國外很多航空公司也都是用空客的飛機(jī)，說明它的經(jīng)濟(jì)適用性還是很強(qiáng)的！
中國有3架空客318
空客A318精英占1/4以上。2007年5月10日，空客A318精英客機(jī)在德國漢堡首次亮相，空客公司于當(dāng)天向啟動(dòng)客戶——瑞典一航空公司提交了首批空客A318精英。
中國國航旗下的一家公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營一架空客A318精英，在中國大陸共運(yùn)營著3架該機(jī)型。
因?yàn)槲覀儑业拇箫w機(jī)項(xiàng)目起步晚。波音和空客都是歐美兩大大型飛機(jī)制造商。全世界90%的大型客機(jī)都出自于這兩家飛機(jī)制造商。我國也有不少波音和空客飛機(jī)。我們國家因?yàn)闅v史原因，所以在大型飛機(jī)項(xiàng)目上門起步比較晚，但是，改革開放后，我們國家已經(jīng)在奮起直追，目前已經(jīng)有了919大型客機(jī)，相信在不久的未來，我們國家的大型客機(jī)會(huì)在世界各地出現(xiàn)。
中國肯定還會(huì)買空客飛機(jī)的。作為世界兩大民用客機(jī)生產(chǎn)商（另外一家是波音），空客公司的民用客機(jī)一直大量使用于中國市場(chǎng)，而且采購規(guī)模還是很大的，作為對(duì)波音公司的有效制衡，打破波音的壟斷還是有積極意義的，即使我國的c919投入使用后，也還會(huì)繼續(xù)采購空客飛機(jī)。
1.享受優(yōu)良硬件的待遇。東航的休息區(qū)提供洗浴間，洗浴間有著較大的空間，而且提供干凈的洗漱用品。東航公務(wù)艙的硬件設(shè)施很好，取消了位于位置中間的行李架，因此整個(gè)客艙的空間變得開闊起來。乘客找到座位之后，頭頂便是放行李箱的地方，能放兩個(gè)20寸的行李箱和一些小物品，頭部左側(cè)還有閱讀燈和充電插座，滿足了乘客的基本需求。除此之外東航的公務(wù)艙的座位可以放平，能夠讓乘客平躺睡在上面，適合長途奔波的旅客好好休息。
2.優(yōu)先登機(jī)的權(quán)利。不只是東航公務(wù)艙能夠享受優(yōu)先登機(jī)的待遇，只要是乘客乘坐公務(wù)艙都能夠提前登機(jī)，在經(jīng)濟(jì)艙還在排隊(duì)的時(shí)候，公務(wù)艙的旅客就已經(jīng)在空乘人員的帶領(lǐng)下，經(jīng)過專門的廊橋之后，到達(dá)登機(jī)口登機(jī)。乘客就可以找到自己的座位，盡可能地減少了不必要的排隊(duì)時(shí)間，而且在經(jīng)濟(jì)艙排隊(duì)的時(shí)候都能夠點(diǎn)餐更是讓人羨慕。
3.較好的飲食享受。在東航乘坐公務(wù)艙的旅客每個(gè)時(shí)間點(diǎn)都會(huì)提供不同的餐飲，餐飲非常精致，乘客可以根據(jù)自己的喜好選擇食物、飲料和甜點(diǎn)等。東航公務(wù)艙里提供的飲料會(huì)更加高端，有時(shí)候還會(huì)提供不同年份的酒水，盡可能地滿足旅客的不同口味和需求。
在航空領(lǐng)域，空客公司是一個(gè)備受關(guān)注的話題。最近，有關(guān)空客公司轉(zhuǎn)讓的傳聞不脛而走，引起了廣泛的討論和猜測(cè)。
空客公司作為全球領(lǐng)先的航空航天公司之一，一直以來在飛機(jī)制造和航空技術(shù)領(lǐng)域擁有卓越的聲譽(yù)。然而，由于各種原因，空客公司似乎正考慮將其一部分業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。
空客公司轉(zhuǎn)讓的原因可能有很多。首先，航空業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，公司需要不斷創(chuàng)新和適應(yīng)變化來保持競(jìng)爭(zhēng)力。轉(zhuǎn)讓某些業(yè)務(wù)可以幫助空客公司集中精力和資源在更具戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域上。
其次，轉(zhuǎn)讓可能是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和需求的變化。隨著全球航空市場(chǎng)的發(fā)展，新興市場(chǎng)的需求不斷增長，而傳統(tǒng)市場(chǎng)的需求可能出現(xiàn)下滑。通過轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)，空客公司可以更好地滿足不同市場(chǎng)的需求。
空客公司轉(zhuǎn)讓將對(duì)航空行業(yè)產(chǎn)生重大影響。首先，轉(zhuǎn)讓可能會(huì)改變市場(chǎng)格局和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。新的買家可能會(huì)帶來新的理念和戰(zhàn)略，從而改變行業(yè)的發(fā)展方向。
其次，轉(zhuǎn)讓可能會(huì)對(duì)空客公司的員工和合作伙伴產(chǎn)生影響。員工可能面臨工作崗位的不確定性和變動(dòng)，而合作伙伴可能需要重新調(diào)整合作關(guān)系。
對(duì)于空客公司轉(zhuǎn)讓的未來展望，目前還存在很多不確定性。然而，無論如何，空客公司作為一個(gè)領(lǐng)先的航空航天公司，將繼續(xù)努力保持其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。
無論轉(zhuǎn)讓與否，空客公司都將繼續(xù)致力于為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)航空技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
BP中國工資待遇，在職朋職業(yè)圈上已有5位圈友現(xiàn)身分享，根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，BP中國平均工資為11043元/月，其中50%的工資收入位于區(qū)間6000-9000元/月，25%的工資收入位于區(qū)間9000-12000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，BP中國年終獎(jiǎng)平均18000元。
A380航線有：（阿聯(lián)酋航空）迪拜——北京、上海、香港，（新加坡航空）新加坡——北京、上海、香港，（德國漢莎航空）法蘭克福——北京、上海，（澳航）悉尼——香港，（法航）巴黎——上海、香港，（英航）倫敦——香港，（韓亞航空）首爾——香港。
1、全球A380的運(yùn)營商包括阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。
2、中國南方航空公司機(jī)隊(duì)中共有5架A380，目前運(yùn)營北京-廣州、北京-深圳、廣州-洛杉磯航線。
3、隨著中國機(jī)場(chǎng)設(shè)施的不斷完善，隨著中國航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣龃?，相信在不久的將來中國將?huì)開出更多的A380航線。
圳寶安國際機(jī)場(chǎng) - 西安咸陽國際機(jī)場(chǎng) - 武漢天河國際機(jī)-廣州白云機(jī)場(chǎng)-鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)-石家莊國際機(jī)場(chǎng)-北京首都國際機(jī)場(chǎng)-上海浦東國際機(jī)場(chǎng)-成都雙流國際機(jī)場(chǎng)。跑道有4200米F級(jí)別的都停得下，只是登機(jī)擺渡橋有些機(jī)場(chǎng)沒有對(duì)合A380客機(jī)的尺寸
