我覺得地面都是差不多的，相對來說，運控不用直接面對旅客，還是不算累的，上班應該也是上1休2或者是上2休2那種類型的
北京機場的待遇還是不錯的，以下是北京機場錄用人員享受以下福利待遇：
(一)與首都機場集團有限公司北京大興國際機場直接簽訂勞動合同;
(二)相關崗位綜合年薪稅前約9萬元;
(三)按國家規(guī)定繳納“五險一金”;
(四)執(zhí)行國家?guī)侥晷菁僦贫?
(五)為員工提供補充商業(yè)養(yǎng)老保險(企業(yè)年金);
(六)為員工提供補充醫(yī)療商業(yè)保險、員工子女補充醫(yī)療商業(yè)保險;
(七)為員工提供綜合福利保障商業(yè)保險(包含意外、重疾、交通意外等);
(八)為員工提供企業(yè)規(guī)定的取暖補貼、專項補貼、住房補貼等多項福利;
(九)為員工提供倒班宿舍，并協(xié)助申請公租房。
運控全稱是運行控制部，AOC有半數(shù)以上的工作人員和席位是由運控部中的簽派員組成的，所以運控是AOC的核心。
運控本身就是由大部分簽派員組成的，根據(jù)不同公司的規(guī)模和組織架構(gòu)，每個公司運控的分工是不同的，但是日常值班，保障航班安全，制作飛行計劃，對航班進行監(jiān)控等都是運控最核心的工作。
其次就是運控部下面還有負責情報和性能的科室，主要負責飛機性能測算，能執(zhí)行哪些航線，情報就是訂購航圖資料，為機組提供資料支持。
運控是個比較靈活的部門，凡是能跟運行沾邊的工作都有可能被劃分到運控來。
控運也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。
各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。
杭州的工資普遍偏低、浙江中控一名銷售經(jīng)理、嵌入式軟件工程師也不過8000一個月、想想杭州的消費水平、月薪?jīng)]有2萬都是低收入。
北京北控城市開發(fā)有限公司，成立于2011年9月，是隸屬于北京北控置業(yè)公司的全資房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)。北控城市開發(fā)公司依托北控置業(yè)（大國企）發(fā)展平臺，致力于打造高端一流房地產(chǎn)品牌。公司國企背景，資金雄厚，與政府溝通能力強，與各區(qū)縣委辦局主管部門關系密切。
項目主要是服務于北京市政府規(guī)劃的房地產(chǎn)政策性開發(fā)項目和各區(qū)縣各級保障房和商業(yè)開發(fā)項目，涉及區(qū)縣房地產(chǎn)拆遷回遷、土地環(huán)境整治、商業(yè)項目土地一二級開發(fā)等， 薪資平均11000元，五險一金福利優(yōu)。
航站區(qū)運行控制中心（TOC）是整個航站區(qū)安全運行的中樞，這里每天平均要接到近百條各種不同的訴求，若是遇到航班大面積延誤，一天能接到上百條訴求來電，這也是TOC席位人員最辛苦的時候，所有成員都必須超24小時連軸轉(zhuǎn)，調(diào)動所有部門人員和可利用的設備、資源，及時傳達最新信息，最大限度地為旅客提供服務，保障機場安全運行。然而大部分受幫助的旅客并不知道TOC在背后所起的指揮、協(xié)調(diào)作用。
AOC是指國航的運行控制中心。
國航所有航班的編排調(diào)配、實時監(jiān)控、是否符合條件放行，及遇到不正常情況時的處置，都由運控中心負責，牽一發(fā)而動全身；運控是公司共用的生產(chǎn)運行平臺，運控在為各部門做好服務的同時，其他部門在運行保障上都要服從運控中心指揮。
中國國際航空股份有限公司于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。
國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
測運控（Telemetry, Tracking, and Command, TTC）是指對航天器（包括衛(wèi)星、火箭等）進行測量、跟蹤和控制的過程和系統(tǒng)。它是確保航天器正常運行以及實現(xiàn)其任務目標的重要環(huán)節(jié)。
測運控包括以下幾個方面：
1. 測量（Telemetry）：測量航天器的各項參數(shù)和狀態(tài)，如溫度、壓力、速度、位置、電力使用等。這些信息通常通過傳感器或儀器收集，并通過無線電信號或其他方式傳送回地面控制中心。
2. 跟蹤（Tracking）：對航天器進行實時的定位跟蹤，以確定其運動軌跡和位置。這可以通過使用地面站或衛(wèi)星測量和通信系統(tǒng)進行實現(xiàn)。地面站接收航天器發(fā)送的信號，并通過測量信號到達時間的差異來確定其位置。
3. 控制（Command）：向航天器發(fā)送指令，以控制其操作和行為。這些指令可以包括啟動或關閉特定系統(tǒng)、調(diào)整軌道、進行科學實驗等。地面控制中心通過通信鏈路將指令發(fā)送到航天器，并確保其準確執(zhí)行。
測運控系統(tǒng)是航天任務中必不可少的一部分，它通過對航天器狀態(tài)的實時監(jiān)測和控制，確保航天器安全、穩(wěn)定地進行任務。它還提供了關鍵的數(shù)據(jù)和信息，用于評估任務的進展和航天器的健康狀況，從而支持任務控制和決策。
應是電氣運行與控制專業(yè)。該專業(yè)是培養(yǎng)電氣控制設備及供用電系統(tǒng)安裝、調(diào)試、運行、維護的操作人員和技術人員。主干課程為：工程制圖、機械基礎、電工基礎、電工實驗、電子技術基礎、電子技術實驗、電機與電氣控制及操作、電力電子技術、自動檢測與轉(zhuǎn)換技術、電氣cad、可編程控制技術、電氣控制系統(tǒng)、微機原理及應用、工廠供電、企業(yè)管理與市場經(jīng)濟就業(yè)等。
