無錫博世公司的待遇不錯。月薪:15000元 年終獎:30000元
五險(xiǎn)一金 有社會保險(xiǎn)(5險(xiǎn)) 有住房公積金
上班時間 偶爾晚下班 周六周日偶爾加班。
供應(yīng)商工程師工資收入 ，月薪:15000元 年終獎:30000元。
五險(xiǎn)一金 有社會保險(xiǎn)(5險(xiǎn)) 有住房公積金
上班時間 基本準(zhǔn)時下班 周六周日均不加班。
好不好是相對的。
如果您能進(jìn)中組部啥的 博世肯定比不過；但您要是在工地搬磚的話，博世還是有些競爭力的；
博世雖然本地化的很厲害，但還是一個技術(shù)驅(qū)動型的公司，相對來說管理也正規(guī)點(diǎn)，哪都有黑幕別抱怨，起碼能進(jìn)來的人素質(zhì)多少都有一點(diǎn)啦；
答應(yīng)給你的待遇絕對認(rèn)賬，沒答應(yīng)的就看你造化，這造化在于你匯報(bào)的是不是老外，在于您哪個BU，在于預(yù)算花沒花完，甚至在于在于你吃了大蒜刷沒刷牙或刷的干不干凈。。。
幾十萬人的公司，沒見工資晚一天發(fā)給你的，就這么靠譜，你說是個人都想進(jìn)來占個位不是？
博世在華東有多家分公司，如上海分公司，蘇州分公司，杭州分公司，目前在無錫有兩家分公司。
如果你想進(jìn)入博世，我絕對贊成！博世在無錫算是多奇葩不可多得的好企業(yè)，并且生產(chǎn)出來的東西質(zhì)量很好，公司不管從各方面的實(shí)力都很突出,而且福利待遇也不錯，好像是五險(xiǎn)一金，不過博世不是經(jīng)常招工而且要求很高，去應(yīng)聘的最好是理科出來的，一線員工要求專科以上的學(xué)歷
無錫聯(lián)合汽車電子工資比較高些。待遇也好。
如果你想進(jìn)入博世，我絕對贊成！博世在無錫算是多奇葩不可多得的好企業(yè)，并且生產(chǎn)出來的東西質(zhì)量很好，公司不管從各方面的實(shí)力都很突出,而且福利待遇也不錯，好像是五險(xiǎn)一金，不過博世不是經(jīng)常招工而且要求很高，去應(yīng)聘的最好是理科出來的，一線員工要求?？埔陨系膶W(xué)歷以上回答你滿意么？
無錫新華路17號
無錫108路公交車經(jīng)過 博世公司
無錫30路公交車經(jīng)過 博世公司
無錫51路公交車經(jīng)過 博世公司
如果你想進(jìn)入博世，我絕對贊成！博世在無錫算是多奇葩不可多得的好企業(yè)，并且生產(chǎn)出來的東西質(zhì)量很好，公司不管從各方面的實(shí)力都很突出,而且福利待遇也不錯，好像是五險(xiǎn)一金，不過博世不是經(jīng)常招工而且要求很高，去應(yīng)聘的最好是理科出來的，一線員工要求?？埔陨系膶W(xué)歷
以上回答你滿意么？
是個比較大的中外合資企業(yè)，員工2000多。工作環(huán)境很好。
薪水方面還算可以，本科一般2～3k。研究生4k以上。博士就不知道了。
只要國家規(guī)定有的福利，它基本上都有。
而且內(nèi)部還有黨組織，工會。黨員同志占博世員工近1/5。
對于無錫本地人來說，好比天堂。
惟一不好的地方就是：你即使是一顆金子，也有如進(jìn)入大海，顯不出來的。
博世重視英語，要面試的話好好練練，部門經(jīng)理大多數(shù)是外國人。
汽車人非軟狗，上汽和博世肯定博世啊，特別是這幾年的上汽，基本要啥沒啥。
不考慮bonus和benefit，annual 22w 月應(yīng)該在18k左右，上海15-18k估計(jì)在2-4年工程師，非常junior。我們在比較offer的時候薪資一線城市＞二線城市，美資＞歐洲＞民企＞日韓＞國企，新勢力系數(shù)1.4起步，社保五險(xiǎn)一金及l(fā)ife cycle都是平價(jià)點(diǎn)。上汽22w你在上海（以及蘇州杭州）存的錢不會太多，無錫（以及常州）22w會相對寬裕。有其他答主說得好，這倆offer比較本質(zhì)是選擇城市（生活）。
當(dāng)然你要做軟狗的，做三電做控制器，寫adas算法毫米波，當(dāng)我沒說。是你選企業(yè)。不過這幾年雷達(dá)三電去a，a的也多。創(chuàng)業(yè)公司死的太多了，某些需求真的是迫真需求。
下面是大段針對性吐槽：
看有人說NVH有發(fā)展好跳槽，MEPEQE標(biāo)定臺架簡直笑批了，現(xiàn)在什么人都能往外企頭上踩一腳。你最基本的NVH連機(jī)械自動化都轉(zhuǎn)行困難，還在這看不起結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，五哥別笑大哥二哥行么？
PT的核心就是三大件的設(shè)計(jì)好不？電車不看內(nèi)燃機(jī)，不好意思既然做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)那變速器車橋甚至電機(jī)你的技能底層也是完爆后道崗位的。NVH 你看看你周圍同事有幾個超40歲的？NVH有幾個公司有獨(dú)立部門的？ 內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)過時拉跨再拉也比馬大，這個技術(shù)換代就和5G和hm安卓類似。再退一萬步說，中年危機(jī)過不去博世不會趕你走人，不會和北某長某一樣，公司屁資源不給，你不出業(yè)績就趕你走還背調(diào)說你水平不行。
上汽作為平臺的唯二優(yōu)勢，國企，主機(jī)廠，沒了，其他看崗位所在部門和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。說難聽點(diǎn)，NVH在人才市場上，技術(shù)上是拉不開差距的，評價(jià)nvh工程師能力高下，在于項(xiàng)目組產(chǎn)品組的成員能多大程度站在工程系統(tǒng)的角度去sourcing去root cause從而解決后道反饋，這個考察的是一個人的溝通能力外加企業(yè)的process，講到流程那世界上車企懂得都懂了。上汽跳出去好點(diǎn)的主機(jī)廠歸宿也就吉利比亞迪了，傳統(tǒng)燃油車40歲50歲還得外資廠，你沒外資經(jīng)驗(yàn)?zāi)膫€HR要你個中年油膩人？連TSL用工程師都要看外資背景，招聘門閥制度20多年了不是最近2年好嗎？至于電車，不好意思電車沒有久經(jīng)考驗(yàn)，每次經(jīng)濟(jì)下行就喜歡把寒氣傳導(dǎo)給工人。
至于博世干久了出去沒人要，特別想批一下。你們搞清楚是沒人要還是要不起，是雇主牌子不行還是人選挑三揀四。里卡多挖ABCD挖奇瑞捷豹路虎的人1.3-1.5倍不是沒有，民企除了HW和ATL我真沒有發(fā)現(xiàn)哪個民企真的舍得給錢的（好吧領(lǐng)克初期還是可以的，但是路特斯不行）。我作為hiring manager技術(shù)面很少也就年40人，我明確告訴一些人，博世技術(shù)再被攻破，再落后也是瘦死的駱駝。民企的問題不在于研發(fā)和工藝，而在于研發(fā)和工藝部門沒有話語權(quán)，很多民企思路還是不錯的這幾年一直有新理念，但是內(nèi)耗通常非常大，“管理靈活”≈“老板想一出是一出，只想聽好聽的”，工程化應(yīng)用內(nèi)資除了byd有哪家真的走得下去的嗎？何況BYD也是內(nèi)部培訓(xùn)系統(tǒng)好應(yīng)屆生用得特別好，他們薪資即便在華南也是沒什么競爭優(yōu)勢的。而博世，包括奧托采埃孚輝門等等的人外面面試后選擇stay的，更多的情況是蘇錫常甚至浙江沒有同檔次同段位的崗位，這幾年甚至跳槽薪資都沒有增幅，那鬼往外跳呢？真的想卷技術(shù)，前有ZF，后有蔚小理，應(yīng)屆生比亞迪，看錢某斯拉。無錫的offer是過日子的offer，2022了還有人信民企全面發(fā)展外企螺絲釘，去民企鍛煉且不說能鍛煉出什么本事來，覺得技術(shù)ok就有手藝沒有中年危機(jī)也只能說太年輕。
