滬東造船廠的前身為英商愛(ài)立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易、船舶代理等。民國(guó)17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，開(kāi)設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠。
建廠初，無(wú)固定廠房，僅在船上用1臺(tái)焊機(jī)、幾個(gè)焊工進(jìn)行流動(dòng)性修補(bǔ)業(yè)務(wù)。民國(guó)22年開(kāi)始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房，占地面積1.5萬(wàn)平方米，有職工60余人，主要承擔(dān)船舶航次修理，其間也造過(guò)1艘小船。民國(guó)26年，購(gòu)買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬(wàn)平方米，于次年興建新廠，并將復(fù)興島舊廠并入，至民國(guó)29年已有工人1000余人，次年6月，職工數(shù)增至2000余人。
民國(guó)26～30年為發(fā)展高峰期。八一三事變后，日本侵略軍進(jìn)攻上海，位于浦東和楊樹(shù)浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng)，當(dāng)時(shí)英國(guó)尚未向德、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國(guó)旗號(hào)的商船在黃浦江內(nèi)通行無(wú)阻，英商愛(ài)立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù)。民國(guó)26年11月上海淪陷，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)而著力發(fā)展生產(chǎn)，大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。
民國(guó)27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘，總產(chǎn)值猛增。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，馬勒廠進(jìn)入衰退期。民國(guó)30年12月，日軍對(duì)英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管，沒(méi)收其財(cái)產(chǎn)。不久，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火，更名為“三井造船所”，成為日軍在華重要兵工廠之一。
民國(guó)34年日本投降后，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有。當(dāng)時(shí)，英商馬勒無(wú)意重振舊業(yè)，馬勒公司總部已遷至香港，上海只留幾個(gè)代理人，除雇用少數(shù)員工看管廠房外，遲遲不愿復(fù)工。經(jīng)過(guò)工人斗爭(zhēng)后，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn)，但業(yè)務(wù)蕭條。
上海解放后，馬勒廠廠方對(duì)中國(guó)政府的政策抱消極抵制態(tài)度，不斷向中國(guó)政府和職工提出關(guān)廠或停薪、解雇的要挾，一面抽走資金，一面借口戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞損失向中國(guó)政府提出貸款要求。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù)，造成生產(chǎn)停滯，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面，瀕于破產(chǎn)。
1952年2月，華東工業(yè)部通過(guò)海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局，接租后經(jīng)改組，改名國(guó)營(yíng)滬東造船廠。1952年7月，英國(guó)當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國(guó)在港的中國(guó)航空公司留港資產(chǎn)和《大公報(bào)》全部財(cái)產(chǎn)，中國(guó)政府發(fā)表嚴(yán)正聲明。8月15日，中國(guó)人民解放軍上海市軍管會(huì)受權(quán)采取相應(yīng)行動(dòng)，命令征用英商在滬船廠，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列。從此，滬東造船廠完全歸屬國(guó)有，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè)。
民國(guó)21年在復(fù)興島江邊建廠時(shí)有職工30～40人，廠內(nèi)設(shè)有車床間、木工間、翻砂間和倉(cāng)庫(kù)等。民國(guó)27年在慶寧寺建成新廠，有碼頭、船排、辦公大樓、機(jī)械工場(chǎng)、木工間、木模間、電氣修理間、發(fā)電間、試車間、起重部和倉(cāng)庫(kù)等部門(mén)。
馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號(hào)船排的最大負(fù)荷能力為1000噸，總長(zhǎng)135米，軌距4.27米，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu)，上鋪鋼軌4道，并有400匹卷?yè)P(yáng)機(jī)各1臺(tái)；2號(hào)船排的負(fù)荷能力為400噸，總長(zhǎng)116米，軌距3.05米，木質(zhì)椿腳枕木，上鋪鋼軌3道，并有64匹和40匹卷?yè)P(yáng)機(jī)各1臺(tái)。這2座船排能修理中、小型船舶，利用率較高。
馬勒廠的廠房條件較好，起重能力強(qiáng)。冷作工場(chǎng)和機(jī)械工場(chǎng)的主跨面積為2859平方米，并各設(shè)有30噸電動(dòng)橋式起重機(jī)2臺(tái)，有8噸、5噸和3噸沖天爐各1座，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等。砂型面積大，翻砂能力強(qiáng)，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù)。此外，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重，軌道總長(zhǎng)2040米，軌距1.56米，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等。
1952年，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，合并和購(gòu)置了附近的華興鐵工廠、華一船廠、建中船廠、德和船廠、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn)，擴(kuò)大了廠區(qū)面積。截至1952年底，職工數(shù)由原來(lái)接管時(shí)293人增至1613人。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要，前后經(jīng)過(guò)4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造。
1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造。1953年，先從生活設(shè)施考慮，興建家屬宿舍，1954年起，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目，共建成工程項(xiàng)目67個(gè)，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個(gè)，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬(wàn)平方米，岸線長(zhǎng)達(dá)1200米，其中碼頭長(zhǎng)330米，新增各種設(shè)備2100多臺(tái)。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間、船臺(tái)、橫向下水滑道、舾裝碼頭以及管子銅工、電鍍、電工、油漆、舾裝車間等11個(gè)項(xiàng)目，初步建立起一個(gè)能建造新型艦船的工廠。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造，已具備制造3000噸級(jí)船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造。根據(jù)周恩來(lái)關(guān)于要立足于建造萬(wàn)噸級(jí)貨船的指示，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)2座。
1969年5月開(kāi)始方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。l號(hào)船臺(tái)于同年8月開(kāi)工，1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長(zhǎng)250米，寬25米。2號(hào)船臺(tái)也于1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長(zhǎng)254.5米，寬28米。同時(shí)還建成一些主要配套工程，如1號(hào)、2號(hào)裝焊平臺(tái)接長(zhǎng)等，共完成基建投資2900多萬(wàn)元。改革開(kāi)放后，為適應(yīng)建造出口船舶的需要，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造。1980年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行改建，以適應(yīng)建造3.5萬(wàn)噸級(jí)貨船的需要；1981年，又將2號(hào)船臺(tái)及其閘門(mén)口拓寬為30米。
滬東中華不屬于CSSC已經(jīng)上市的如何一家，他尚未在A股上市，終于會(huì)并入哪家進(jìn)行整體上市或者單獨(dú)上市，需要待CSSC統(tǒng)籌考慮。
滬東造船廠是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的核心企業(yè)，現(xiàn)有員工5000余名，年造船能力超過(guò)200萬(wàn)噸，年銷售額達(dá)到130億元人民幣。公司主廠區(qū)分布在上海黃浦江下游兩岸，占地100萬(wàn)平方米，碼頭岸線2600米。此外，公司還擁有上海長(zhǎng)興、崇明兩大分段制造基地，以及上海東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司等20多家投資企業(yè)，是中國(guó)唯一具有完整船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈的造船企業(yè)。
是的。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司子公司，由滬東造船廠與中華造船廠于2001年通過(guò)資產(chǎn)重組合并重組而成。
滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一，總部位于上海浦東新區(qū)，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬(wàn)平方米，碼頭岸線2800米。公司擁有360X92米大型干船塢1座，700噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。公司具備年造船生產(chǎn)能力200萬(wàn)噸，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼綜合型企業(yè)集團(tuán)。
國(guó)有特大型企業(yè)，以前是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的船廠，現(xiàn)在排名前三。
很不錯(cuò)，就是安全差了點(diǎn)。是培養(yǎng)人才的地方。如果你想發(fā)展就去鍛煉5到10年。結(jié)累經(jīng)年跳到民企。年薪要翻好幾翻。現(xiàn)在那里的中層干部和技術(shù)管理人員很多被民企挖過(guò)去了。年薪幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)。全稱是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司上海滬東造船廠。
于2001-06-22在上海市注冊(cè)成立，屬于制造業(yè)，主營(yíng)行業(yè)為制造業(yè)，服務(wù)領(lǐng)域?yàn)檗k理母公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司上海滬東造船廠辦公地址為浦東大道2851號(hào)
滬東造船廠位于上海崇明區(qū)的長(zhǎng)興島上，長(zhǎng)興島是目前上海造船工業(yè)和重工企業(yè)集中基地。長(zhǎng)興島上除滬東造船廠還有上海江南造船廠等造船企業(yè)包括振華重工，長(zhǎng)興島位于長(zhǎng)江中下游東海入海口。地理位置得天獨(dú)厚，也是上海深水碼頭之一。
滬東造船廠是我國(guó)幾個(gè)知名的造船，大型船只曾多次出口歐洲國(guó)家，為我國(guó)爭(zhēng)得很好聲譽(yù)。招收學(xué)徒更是嚴(yán)格要求，一絲不茍，舉賢薦能，不夠條件堅(jiān)決不要。
你可以投簡(jiǎn)歷到他們?nèi)耸虏康泥]箱里，如果合意會(huì)讓你去面試的，他們一般招有經(jīng)驗(yàn)的員工，優(yōu)秀的畢業(yè)生也可以，有上海戶口的比較好進(jìn)。
據(jù)我所知只有這些了，希望對(duì)你有幫助。滬東造船廠工作安全，工作期間要遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度，規(guī)范作業(yè)。
